Regolazione Frizione
By Pedro.

La frizione delle CB ha 3 regolazioni.

Smontate il carterino (tre viti a croce) della frizione, qui trovate la leva del disinnesto frizione.
Noterete che c'è un dado avvitato su una vite tagliata.
Questa è la regolazione dell'attacco della frizione, quindi svitate il dado e con un cacciavite avvita la vite fino a sentirla dura (non fate i tori...).

Quindi risvitate di un quarto la vite, richiudete il dado, sempre tenendo ferma la vite in modo da non perdere la regolazione

Fatto questo poetete passare alla seconda regolazione.
È la vite che stà a capo del cavo della frizione appena li, inparte al carter dove stavate lavorando prima.
È un dado controdado avvitato sulla guaina, lo vedete subito, e avvitando o svitando dovete sentire la leva della frizione bella morbida, non deve fare resistenze strane o essere eccessivamente dura (la mia leva è un burro!).

Fatto questo c'è la terza regolazione che è quella al manubrio.
Qui dovete lasciare un gioco a vuoto di 3 massimo 4 mm.
Questiltima fatela a caldo .Magari non azzeccate il giusto subito, ma vi accorgerete che non è difficile.
Noterete anche che terrà il minimo, perché la frizione staccherà bene.

By freeforu4.

Premesso che la frizione della Four CB500 K1 è la più rognosa che la Honda abbia mai progettato.
Renderla morbida e fluida sono solo tentativi.
Per regolarla in modo funzionale, comunque, si agisce così:

Prima di tutto azzerare i registri della guaina filo frizione sia sul manubrio che sul carter motore....



Agire sul P14 (chiocciola) svitando il dado di fermo e accostandolo il più possibile all'asta spingidisco per ridurne il gioco. Serrare il dado di fermo.

Mettere in moto e provare a partire, di norma la leva va regolata di modo che la frizione attacchi in rilascio, quasi a metà corsa.

Se non stacca bene grattando o scivola in rilascio,bisogna agire sui registri allo sterzo o al carter motore fino ad ottenere la regolazione che ci è più comoda.



Se si allungano i registri della guaina, la frizione staccherà in rilascio, più tardi... se si accorciano staccherà prima.

Importante: non dimenticare di ingrassare il P14 tramite l'apposito ciccariello.


    

Courtesy of Pedro750  & freefour4