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| CB400 Super Sport |
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Quando sulla CB400 si monta il secondo disco è necessario, come per le altre Four, cambiare la flangia del rinvio del contachilometri.
Infatti sulla parte destra il mozzo della ruota ha una parte cilindrica sporgente di 10mm e con diametro di 56mm su cui si trova la flangia originale (quella a destra nella foto sotto): questa è tenuta in posizione dalle quattro viti di fissaggio del disco del freno e, con le due alette che si vedono, trascina il meccanismo; quando si monta il secondo disco lo si va a centrare su questa parte cilindrica e, per mantenere gli ingombri originali, serve una flangia differente (quella di sinistra nella foto sotto).
La nuova flangia non è tenuta in posizione dalle viti, ma da due alette presenti nella parte inferiore (visibili nella foto sotto).
La nuova flangia si presenta così quando è assemblata all'ingranaggio del rinvio del contachilometri (a sinistra si vede una delle alette che assicurano la flangia al mozzo della ruota).
È necessario, per assicurarla al resto della ruota, fare due scanalature sulla parte sporgente del mozzo larghe circa 2mm a abbastanza profonde (circa 3mm), disposte una opposta all'altra.
Una volta fissati i dischi con delle viti più lunghe di 10mm rispetto alle originali, la flangia verrà inserita con le alette nello spazio creato dalle scanalature fra il disco e il mozzo e trasmetterà il moto accoppiandosi al resto del meccanismo per mezzo delle due fresature nella parte superiore.
Per finire si deve inserire uno spessore di 1mm fra il mozzo della ruota e la battuta dell'ingranaggio del rinvio per avvicinare quest'ultimo il più possibile al fodero della forcella ed evitare che il filo del contachilometri sfreghi sul disco durante la marcia.
Qui sotto c'è il disegno in file dwg con le dimensioni della flangia necessaria per montare il secondo disco.
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| CB500 e CB750 |
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In quest'immagine, la differente flangia d'accoppiamento di una motocicletta che non montava il secondo disco: evidentemente per montare il secondo disco è necessario disporre della flangia sottile. Talvolta, il mozzo e fodero della forcella sono già predisposti per la modifica, mentre il disco, la pinza e il relativo supporo sono uguali a quelli montati a sinistra.
Il mozzo della ruota anteriore visto dal lato del trascinatore. Le due scanalature parallele servono a trasmettere il moto della ruota al trascinatore, attraverso una specifica flangia.
I due dischi devono essere assolutamente identici: in questo caso, il foro centrale ha un diametro di 60 mm.
Questa è la flangia che trasmette il moto dal mozzo della ruota al trascinatore del tachimetro. I settori di bordo piegati verso il basso si accoppiano al mozzo; le due scanalature in alto trovano una corrispondenza nel trascinatore. La foggia di questa flangia è intesa a ridurre al minimo lo spessore e potrebbe far parte del kit di montaggio del seondo disco.
La flangia e il trascinatore correttamente accoppaiti.
Ecco come s'accoppiano la flangia e il trascinatore: si notino i segni di fusione sul corpo del trascinatore, segno che non è stata operata alcuna tornitura.
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Courtesy of cdg  & Tama
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