Batteria |
Proviene da |
Va a |
Rosso | Fusibile (al solenoide di avvio) | Chiave accensione |
Nero | Chiave accensione | Interruttori, Componenti |
Verde (2) | Componenti | Telaio (Massa) |
Lo schema sopra (1) si applica a tutte le sezioni sottostanti, le quali partono sempre dalla chiave di accensione.
Faro |
Proviene da |
Va a |
Nero | Chiave accensione | Interruttore On/Off, Hi/Lo |
Blue | Interruttore On/Off, Hi/Lo | Luci alte |
Bianco | Interruttore On/Off, Hi/Lo | Luci basse |
Fanalino |
Proviene da |
Va a |
Nero | Chiave accensione | Chiave accensione |
Marrone/Bianco | Interruttore On/Off, Hi/Lo | Chiave accensione (Ritorno) |
Marrone | Chiave accensione | Fanalino |
Luce Stop |
Proviene da |
Va a |
Nero | Chiave accensione | Frt e Luce stop posteriore |
Verde/Giallo | Frt e Luce stop posteriore | Luce stop posteriore |
Frecce |
Proviene da |
Va a |
Nero | Chiave accensione | Relè Frecce |
Verde | Relè Frecce | Interruttore frecc |
Celeste | Interruttore frecce | Freccia destra |
Arancio | Interruttore frecce | Freccia sinistra |
Segnalatore acustico |
Proviene da |
Va a |
Nero | Chiave accensione | Segnalatore acustico |
Verde chiaro | Segnalatore acustico | Pulsante Segnalatore acustico |
Carica |
Proviene da |
Va a |
Nero | Chiave accensione | Regolatore di voltaggio |
Bianco | Regolatore di voltaggio | Avvolgimento di campo |
Verde | Regolatore di voltaggio | Filo ancoraggio massa (3) |
Giallo | Alternatore Statore | Raddrizzatore |
Rosso/Bianco | Raddrizzatore | Batteria |
Accensione |
Proviene da |
Va a |
Nero | Chiave accensione | Solenoide |
Giallo/Rosso | Solenoide | Pulsante accensione (a massa) |
Sistema iniezione |
Proviene da |
Va a |
Nero | Chiave accensione | Interruttore taglia corrente |
Nero / Bianco | Interruttore taglia corrente | Bobina iniezione |
Blue | Puntine 1&4 | Bobina per 1&4 |
Giallo | Puntine 2&3 | Bobina 2&3 |
Note.
(
1) Queste tavole si riferiscono esclusivamente alle quattro cilindri in linea e si fermano al 1974 perchè dopo la Honda ha usato differenti sistemi di accensione, di illuminazione e un numero maggiore di fusibili.
(2) I colori Honda usati per il filo di alimentazione e per quello della massa sono il contrario di quelli della maggior parte degli altri costruttori.
(3) La Honda ha fin dall’inizio, e ancor più nel corso degli anni, preferito non avere delle vere masse fisiche, preferendo chiudere i componenti in un anello di massa virtuale facente poi capo a quella centrale sul telaio. Una soluzione rivelatasi vincente e adottata assai più tardi anche dagli altri costruttori.
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