Nell’ordine smontare e rimuovere:
- Serbatoio
- Carburatori
- Filtro dell’olio – questo dopo aver svuotato l’olio esausto –
- Coperchio testa sfiato
- Staffa di supporto clacson
- Leva del cambio e relativa pedana, con cavalletto laterale
- Leva freno posteriore e relativa pedana
- Pignone e catena

A questo punto passiamo a scollegare l’impianto elettrico:
- Pipette candele
- Cavo Motorino di Avviamento
- Faston
- Cavi Puntine
- Batteria

Dopo di che si svitano e si tolgono tutti i supporti motore:
- Piastra anteriore
- 2 supporti frontali inferiori
- 2 passanti posteriori, superiore e inferiore

Passaggio obbligato sarà togliere la staffa che avvitata al telaio con 2 bulloni cui è attaccata la massa della batteria.
Questa staffa è fissata anche al porta batteria.

Teniamo ora presente un semplice concetto...
Il motore esce verso destra... dal lato del freno posteriore..dove sono le puntine..dove c’è il carterino cromato.

Ho trovato molto utile agire nel seguente modo.

Con una corda abbastanza fine da passare nel supporto posteriore superiore, alziamo il motore e cerchiamo di farlo arretrare fin sopra il forcellone.
Assicuriamo la corda al telaio.
Alzare la parte frontale del motore facendo presa dal carter.
Inclinare il motore verso destra e al contempo cerchiamo di farlo passare sotto il canotto centrale.
Tutto questo ovviamente allentando la cima che teneva alzato il motore.

La testa passerà sotto il canotto e uscirà.
Il motore è libero e può essere tolto.

Questa procedura è stata ottimizzata dopo 20 minuti di prove, cercando di far passare la coppa dell’olio sopra la culla…non c’è verso!

Vi consiglio di lavorare in 2, il motore pesa circa 60 kg, e si maneggia facilmente.

Buon lavoro!

Riassunto illustrato di quanto sopra.

Togliere coperchio testata.

Rimuovere supporto clacson\cavi.

Rimuovere supporti anteriori inferiori e piastra frontale.

Rimuovere il gruppo posteriore:

Supporto inferiore con relative pedaline ( cambio e cavalletto laterale per il lato sinistro, freno posteriore per il lato destro).

Supporto superiore con piastra (la piastra è anche fissata al porta batteria, che quindi va rimossa prima dell’operazione, anche per sicurezza).

Ecco dove far passare il cordino per tirare su il motore agevolmente.

Con un po’ di immaginazione….ecco come deve passare la testa sotto il telaio.

Ovviamente il coperchio non ci sarà!

Dalla Parts List.

Courtesy of Amuro