honda4fun.com

ok a parte la storia delle fasce che girano o meno (so altre cose che girano qua) appena ho tempo vado a parlarci. Domanda, i gommini guidavalvole fanno parte del Kit di guarnizioni o no? chiedo perche' all'inizio avevo un po di trasudo di testa (che poi e' passato) e quando sono andato a vederlo m...

ok a parte la storia delle fasce che girano o meno (so altre cose che girano qua) appena ho tempo vado a parlarci. Domanda, i gommini guidavalvole fanno parte del Kit di guarnizioni o no? chiedo perche' all'inizio avevo un po di trasudo di testa (che poi e' passato) e quando sono andato a vederlo m...

ok a parte la storia delle fasce che girano o meno (so altre cose che girano qua) appena ho tempo vado a parlarci. Domanda, i gommini guidavalvole fanno parte del Kit di guarnizioni o no? chiedo perche' all'inizio avevo un po di trasudo di testa (che poi e' passato) e quando sono andato a vederlo mi...

Cosa puo' essere secondo voi? e' lecito tornare dal meccanico e pretendere che la ripari aggratis? 1. gommini delle valvole 2. sì. Ovviamente per cambiare i gommini deve ritirare giu il motore vero? no, solo la testa, chiaro che ci saranno da cambiare un pò di cosucce tipo guarnizioni (testa e cili...

King Meda ha scritto:

Pizzichello ha scritto:Cosa puo' essere secondo voi?
e' lecito tornare dal meccanico e pretendere che la ripari aggratis?

1. gommini delle valvole
2. sì.

Ovviamente per cambiare i gommini deve ritirare giu il motore vero?

beh, se il lavoro alla termica fosse stato fatto bene non avresti quei problemi, fatte anche valvole e fasce? Yes anche valvole e fasce...all'inizio avevo messo un goccio d'olio nelle marmitte per proteggerle e la perdita d'olio e il fumo erano minimi, il meccanico disse che era l'olio che avevo me...

Ciao a tutti, alllora la faccio breve, 3700 km ho fatto rifare tutta la termica, dall'inizio ho avuto un consumo anomalo d'olio, so che all'inizio e' normale, ma 1500 km fa ho fatto il cambio olio (10w40 semi sintetico) e da allora ho dovuto rabboccare quasi un litro, e in effetti la perdita e' ben ...

E' facile x four 500: allenta la vite con la chiave del 10 che si trova sul carter, sfila il cavo dalla leva del manubrio, togli la leva del cambio, togli il coperchietto motorino avviamento, svita le viti carter ed estrai il carter dalla sua sede e dall'alberino del cambio. fatto questo vedrai all...

E' facile x four 500: allenta la vite con la chiave del 10 che si trova sul carter, sfila il cavo dalla leva del manubrio, togli la leva del cambio, togli il coperchietto motorino avviamento, svita le viti carter ed estrai il carter dalla sua sede e dall'alberino del cambio. fatto questo vedrai all...

Ciao a tutti, ho cercato tra i topic le faq e i libretti, ma non ho trovato da nessuna parte una spiegazione bella chiara di come si cambia il cavo frizione, magari per molti è una banalità, ma non per me. Immagino di dover smontare il carter laterale dopo aver fatto sfilare il cavo, quello che vole...