honda4fun.com

Attila ha scritto:Le cadute sono come i gradi... Chi non è almeno sottufficiale?

una caduta che grado mi da?

Io consiglio le Pirelli MT 75 e le Me22..

... un esemplare molto in ordine trova sempre un compratore, anche quando il prezzo richiesto è molto alto... Su questo avrei qualche dubbio. Su moto.it si vedono Four bellissime (e care) che stanno lì da una vita... Ah questo è sicuro, vedo che alcuni sono convinti di vendere una 500 per 5000 euro...

A 1500, OGGI, forse trovi una 400 da restaurare con i documenti in regola. Esatto. E' quello che è capitato a me. Invece a me è capitato che un tipo mi chiedesse di vendere il mio 400, in ottime condizioni ma non restaurato, e mi facesse vedere ruoteclassiche con un annuncio di un four senza docume...

Stavo guardando questo sito:

http://www.moto.it/usato/usato03.asp?EID=905468

Che riporta il prezzo della moto nuova valutato a oggi...una 750 GSXR nel 1991 costava 11.418 euro...un 750 K6 più o meno 12.000 euro, trattabili dal concessionario...

Mi pare siamo lì...

andreac900 ha scritto:scusate la mia "gnoranzia" ma che cosa e' il vitonedimerda?
presumo che sia qualcosa che faccia incazzare averci a che fare.....

Il vitone del filtro dell'olio, famoso per spannarsi facilmente...

Quello originale è da 12, quello da 17 è più affabile...

Attila ha scritto:Ho anche io un vecchio numero di motociclismo, è del 1977!
Quanta roba e a che prezzi...

19 9 7!

E anche nel 2000, quando ho comprato la mia, i prezzi erano simili...

Se 1 € ha preso il valore nominale delle 1000£ non mi sembra ci sia niente di strano: 2 milioni e mezzo = 2500€ 4 milioni = 4000€ O mi sbaglio? Ti sbagli, non dovrebbe funzionare così...dato che per le altre moto non è così...per le nuove no di sicuro! Una CBR600 nel '95 costava più o meno quello c...

n quello che mi insospettisce è l'uso che si fa degli strumenti elettronici sulle vetture (auto e moto) in un'epoca nella quale risparmiare sui costi è un obbligo per andare in c**o alla concorrenza, costruire delle sospensioni perfette richiede materiali di prim'ordine e molte ore di progettazione...

Però di esperienza di moto d'epoca un po' ne ho, da quando mi comprai la prima Lambretta nel'85 ecc. ecc. e vi assicuro che l'escalation che c'è stata negli ultimi cinque anni fa impressione - e meno male, fra virgolette, che c'è stata la crisi post 11 Settembre. Ho un vecchio numero di motociclism...