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tums ha scritto:Cipo, come hai verificato che le bobine funzionano correttamente e che non arriva corrente ai cilindri 1 e 4?


;T

Ho invertito i cavi... Giallo con blu e viceversa... E ho visto che viene a mancare cosi la corrente nel cilindro 2 e 3 ma torna nell 1 e 4.

dopo sei anni si ripresenta questo post come se fosse nuovo ????? Non so se ti riferisci alla regolazione delle puntine....immagino che se ne sia parlato molto e tempo fa... Ma io sinceramente ho aperto questa discussione in quanto non so ancora se il mio problema dipenda appunto dalle regolazioni ...

Ok ho appena trovato la FAQ che parla della regolazione puntine con relativa lampadina a 12 volt.... Domani mi metto all opera..... E oggiorno.

Ciao alexbg si ho controllato le puntine e facendo girare il motore in effetti nella puntina che dovrebbe dare corrente al cilindro 1 e 4 non c'è scintilla.... Sai dirmi quale potrebbe essere la causa?... Ti ringrazio.... Sinceramente se sono solo da regolare non l ho mai fatto...

Non ho corrente al cilindri 1 e 4 le bobine funzionano correttamente... Ma non arriva corrente a una bobina cavo giallo per esattezza... Cosa potrebbe essere? Un condensatore? Chi mi aiuta? Grazie

Problema risolto con 4 candele nuove. Non pensavo! !! Grazie mille a tutti per i consigli e per la pazienza.

Anto, Si esclude quindi che la vite dell aria del carb n 1 possa aver fatto annerire le candele in quel modo!? Giusto? Mi chiedo è forse possibile che le candele si siano sporcate cosi tanto quando ho acceso la moto per la prima volta muovendo in modo errato la leva dell aria sincronizzata?

Mi riferisco alla manopola del accelleratore non c'è nessuno straccio nel sotto sella il problema è la vite .scusate ma scrivo da uno smartstronz adesso o pulito tutte e 4 le candele con lo stesso spazzolino con cui ho fatto i casini poi ho regolato la vite del carb 1con 2 giri partendo da zero come...

dimenticavo ... la moto non va male ai bassi giri per poi migliorare a quelli alti .ma va male ai bassi in quanto non tiene il minimo e va male anche a quelli alti perche se accelero si affoga per poi spegnersi.in conclusione una volta accesa riesco a tenerla in moto solo a 2500 giri circa e comunqu...

la vite che probabilmente ho mosso puo essere solo quella del carb 1 e non quella del 4 perche stavo lucidando la leva dell aria. Quello che non mi spiego e perche il cilindro morto era il 4 dalla parte opposta di dove stavo lavorando.quindi ho smontato la candela del 4 ho visto che era grassa l ho ...