honda4fun.com

anch'io ho avuto la stessa rogna,

1 puntine.regolate male o bucate(sostituire), anticipo errato
2 filtro aria forse belo zozzo o ostruito..ma forse
3 carburazione troppo ricca

nel mio caso erano le puntine bucate....

dovessi cambiarle www.motorradbay.de costo 5€ cad.

saluti

che bella idea, qualche lezione me la sono già sorbita quando all"inizio della storia con le four qualche intervento veniva una cagata...........che poi doveva riparare!! comunque suggerisco : -registrazione punterie -" " catena distribuzione -messa in fase accensione -registrazione f...

ascolta... mako.. ma chi sei? l'amministratore del sito? e poi mi sembra che nel forum ognuo possa dire ciò che vuole(di attinente) o no? magari possono interessare informazioni più esaurienti a quelle che dai tu(anche se apparentemente simili) . se non hai un c..o da fare non è colpa mia. senza ra...

ho ho, hai battezzato il vitone?? non disperare non sei il primo! puoi fare così:con una lima o una piccola mola sul trapano cerca di rifare i lati dell'esagono del vitone a due a due portandoli a misura 11 .devi cercare di rifarla il più possibile regolare per controllare la misura puoi usare una c...

dipende dalla capienza del serbatoio, ci sono 3 kit, io per 500 e 350 ho usato il medio(fino a 20 litri) secondo me è meglio usare 1 kit per serbatoio altrimenti la resina potrebbe non essere sufficiente e non ricoprire per bene tutta la superfice interna oppure lo strato isolante si assottiglierebb...

dipende dal clima, se usi la moto anche d'inverno usa un buon multigrado 10w-40 altrimenti va bene anche il castrol gp 20w-50
io lo uso ma solo d'estate.Ti consiglio di usare sempre e solo olio specifico per moto

concordo con mako pasta arexons per cromature tampone sul trapano e via idem per le altre parti in alluninio lucidato. però sappi che se non proteggi tutto col trasparente si opacizzano in poco tempo!! (vernice tipo alumyna della "FRAMA"). per il comando del freno post. basta una bella gra...

ho appena fatto personalmente questo tipo di lavoro sul 500 (pross. anche sul 350) .Le guarnizioni della testa (e i relativi gommini del passaggio olio)dopo 20 anni e più si seccano, è normale quindi che si deformino e perdano .il lavoro non è complicato ma devi avere pazienza e un po di esperienza...

Manco dal sito da parecchio ammazza quanti siete !!

1 Grazie di esistere a tutti perchè riesco sempre(quasi) ad evitare il mecca(ed il conseguente salasso)!! e andare in ferie con le mie 2 passioni(moto e donna).

elias