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La mia è 100% originale...(tranne il tubo della benzina ma non glielo diciamo! Shhh!) non potrebbero fare storie. Solo che non mi va di spendere soldi per un certificato che alla fine non mi serve a nulla...

Ottimo. Un giorno lo farò anch'io.. ma il tubicino di metallo non può restare? Essendo metallo non deforma...

Ci sto pensando anche io...anche se gli originali sono perfetti ma tutti mi dicono di cambiarli... cos'è cepoc?

Ho rinunciato a tutta la tiritera dell'iscrizione FMI. costa solo e non mi da nulla a livello di assicurazione. Le compagnie mi chiedono cmq 150 euro di polizza, poi devo pagare la quota al club (altri 55 circa). a questo punto faccio la polizza normale sospendibile e ci faccio 2 anni...... risparmi...

E come è andata a finire?

Ma è vero che iscrivendola fmi in teoria poi non potrei usarla sempre ma solo per eventi, raduni ecc.?

si si Mancano le ultime cosette essenziali : -Allineare i carbs. -assicurazione -revisione. (sempre se non escono altri problemi) All'assicurazione sono andato oggi: vogliono tutto e di più per farla storica: certificato, iscrizione all'asi e 140 euro di premio. A sto punto la assicuro come moto no...

Grazie Anto mi hai illuminato!
Alla fine erano incollati i dischi frizione. Ho risolto cosi: moto senza cavalletti, motore spento, 1a marcia inserita, frizione tirata e ho spinto forte in avanti ed in dietro. Dopo 3-4 volte si è sbloccata. ed alla fine ho potuto fare il primo giro!!!!!!!!

Grazie per i consigli ma me ne servono altri I PROBLEMI NON FINISCONO MAI! La frizione non stacca più. Al motore non ho fatto nulla, ho solo cambiato l'olio mettendo motul 5100 10w40 (compatibile con frizione a bagno d'olio jaso-ma2). In pratica la moto gira bene ma quando innesto la marcia si spegn...

Ma il rubinetto della 400 si può revisionare dove ci sta la manetta che seleziona ON /OFF /RES? Perché pure se sta OFF perde una goccia ogni 10min. Grazie