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Sono arrivato alla conclusione che tutto sommato per queste componenti che poi sono alla base del buon funzionamento di tutta la moto non vale la pena di rischiare. Tenuto conto del costo, che poi varia dal tipo di kit, infatti ci sono quelli completi della coppia spillo-polverizzatore e quelli senz...

Grande freefour ho riletto la tua risposta a distanza di qualche mese ed era proprio come dicevi tu, i getti del massimo erano piccole, anche se c'era scritta la misura giusta.
Se vuoi guarda il mio ultimo topic.
Ciao grande...

Salve ragazzi vi ricordate di me e del mio restauro totale? Vi ricordate della mia creatura che non ne voleva sapere di andare oltre i 3500 giri? Beh, dopo aver rifatto tutto il possibile e passato notti a pensare e pomeriggi a smontare ho alzato bandiera bianca e l'ho portata da un guru dei carbura...

PEr variatore intendi l'anticipo sicuramente. Si sono sicuro perchè è quello originale che ho smontato e pulito dalla morchia di grasso vecchia. Lucidato e lubrificato scorre che è una bellezza, le massette sono libere

Le valvole le ho controllate a freddo con lo spessimetro e con i punti di fasatura descritti dal manuale d'officina. 0.05 sia per lo scarico che per l'aspirazione. I dadini di serraggio chiusi alla coppia prescritta con la dinamometrica. In folle non ho aperto al massimo perchè il motore è appena mo...

Io ho sostituito tutto con ikeyster , ma dove lo trovo un calibro a filo, non sò nemmeno come è fatto. E se rimonto i getti vecchi?

Con il motore in folle il problema si attenua

Allora: il comando del gas è libero, l'alberino delle ghigliottine si apre e si chiude tutto. La benzina che esce dal serbatoio sembra sufficente e non ho filtrini in mezzo. La pedivella si indurisce come se il motore fosse bloccato in rapporto alla temperatura dello stesso. Ma se metto in moto con ...

Il lavoro l'ho fatto io, come tutto il restauro.
Ma il problema evidentemente non è nel lavoro fatto ma in qualcosa che c'era anche prima perchè il problema è lo stesso, ciao