Trafila olio dal motore!

[salvox71]

esatto. aprendo il carter si capisce ancora meglio la situazione.

[salvox71]

ma nn è più semplice smontare la coppa e controllare direttamente la catena? Con la scusa gli da una pulita alla succhiarola.

smello il metodo più semplice è quello di verificare se vi è presenza di smeriglio nella sede del filtro olio. poi smontaggio coppa olio e poi apertura del basamento carter che è quella che ti dà la certezza assoluta della situazione!!!

se poi tu reputi personalmente che aprire la coppa olio è più semplice rispetto ad aprire la scatola filtro, allora è un altro discorso!

[smello55]

io se la catena mostra il fianco lo percepisco ad orecchi, e per vedere quanto na ha ancora, preferisco metterci un dito sopra, poi se altri preferiscono fare l'analisi dei fanghi dell'olio per analizzarre la salute di un motore, ogniuno i suoi metodi.

[salvox71]

comunque per vedere se la catena ha segato la condotta, purtroppo bisogna aprire il carter, dalla semplice apertura coppa non si vede...una cippax...

[ROMATIS]

Ciao a tutti e bentornati,
Da quando ho la moto ( dal 91) ha sempre sentito rumore della catena primaria al minimo e visto che cessava alzando il minimo non mi sono mai preoccupato.
Approfittando dello smontaggio della coppa dell'olio ho controllato tirando la catena primaria e ho notato che era un pò lenta.
Però non ho notato nella coppa residui di alluminio e intaccature nel carter vicino la catena.
E' l'unico punto dove la catena può venire a contatto con il condotto dell'olio oppure ci sono altri punti più nella parte superiore della catena che dalla coppa non si possono vedere?
Grazie Gianni

[salvox71]

gianni, guarda come ho già scritto, nella sede filtro olio, poi appena su ho scritto cosa si deve fare.... leggere please...

[Makbek]

anche il mio motore sbacchetta ai minimi ... ultimamente di più ma penso che sia un disallineamento dei carburatori, ma vorrei capire, e sono molto curioso, se alla fine aprendo la coppa (al costo di un or) sia possibile ispezionare lo stato di usura della catena e soprattutto del carter. Lo dico perchè la moto è di mia proprietà da circa 1 anno e non so la sua storia precedente, le manutenzioni/lavori che le sono stati effettuati e soprattutto il numero di Km che ha percorso (mi è stata data senza conta km ), ma non voglio andare neanche a spendere molti soldi "inutilmente" ... infine bisogna considerare che nel primo anno di utilizzo ho fatto circa 10.000 Km e conto, e spero, di farne molti di più l'anno prossimo per quanto mi piace questa moto (500 four k1).

Grazie del feedback
Massimo