Allineamento carburatori 500

[PhilPole]

Ciao a tutti!
Finalmente sono riuscito a procurarmi il vacuometro per allineare i miei carburatori.
Ora però sorge un problema: ho montato il tutto sulla moto già calda e col motore sui 1000giri. I carburatori 1 3 e 4 sono su livelli accettabili, fra gli 8 ed i 10, ma il 2 invece resta su valori bassissimi tipo circa 2/3. Ho provato al volo senza smontare il serbatoio a allentare il registro e regolare la vite senza ottenere grandi cambiamenti, ma oggi o domani dovrò smontarlo, crearono un serbatoio provvisorio e provare a lavorarci meglio. Qualche suggerimento?(la moto sembra funzionare bene, forse consuma un po' di più rispetto allo scorso anno)

Grazie!!

[ANTO]

Se non smonti il serbatoio è come trombare senza togliere i pantaloni: tamta fatica e poca libertà di movimento.
Senza serbatoio il lavoro è facile e veloce. Inoltre, l'autonomia con la sola benzina della vaschette è sufficiente per fare il lavoro.

[alexbg]

Procurati l'attrezzo per stringere il dado mentre tieni ferma la vite di regolazione

[PhilPole]

Ahaha oggi ho smontato il serbatoio è creato un serbatoio provvisorio con una tanica dell'olio..il problema è che per quanto giochi sulla vite di regolazione i valori del cilindro 2 restano inchiodati più o meno a quei valori molto bassi.. Cosa può essere? Cosa posso fare? Considerate che ho già regolato con la stroboscopica l'accensione e ho regolato il gioco valvole.. Ed inoltre che nonostante tutto la moto va bene, anche così mi sono fatto 50km oggi pomeriggio anche ad alti regimi non sembra dare alcun problema..uhm..

[joe1949]

hai provato ad invertire gli strumenti?
Se la moto va bene e lo strumento segna un valore sballato non vorrei che la colpa fosse di quello strumento!

[ANTO]

Ovvio che ai regimi alti va bene. L'allineamento dei carburatori influisce solo sul minimo e serve a far girare il motore più "rotondo", ma solo al minimo o poco più.
Si tratta di regolazioni millimetriche...
Quando il gas è spalancato, l'eventuale differenza anche di un paio di millimetri diventa ininfluente.

[PhilPole]

Invertire gli strumenti è stata la prima cosa che ho fatto ma nulla.. Idee sulla possibile causa?

[guido56]

Io ricontrollerei il gioco valvole sul cilindro incriminato,specialmente quella di scarico.
E se hai la possibilita' anche la compressione.Non vorrei che la moto vada a 3e1/2.
Magari ti sembra che la moto vada bene ma ..............

[joe1949]

A questo punto si: o è un problema di compressione, oppure c' è un problema nella tenuta del tubetto in plastica o del raccordo verso il vacuometro relativo a quel cilindro; pare strano però che si tratti di un problema di perdita di compressione così importante da un cilindro e che l' autore del thread non accusi anomalie di funzionamento: ci si dovrebbe accorgere facilmente di un cilindro così basso di compressione anche dal minimo che il motore dovrebbe faticare a tenere (attorno ai 1000 giri)

[Dani]

Ma se dai gas con i vacuometri attaccati le lancette si muovono? Anche quella del carburatore 2?
Lasciando stare la vite di regolazione e muovendo il comando del carburatore a mano cambia qualcosa?

E poi, cosa vuol dire 8, 10, 2, 3? Hai fatto tombola? Pensa che i carburatori della mia 400 segnano 20-22.. Sarà forse la prova che la 400 è meglio della 500?