K2 mi sta facendo tribulare...

[Davide32]

Un paio di settimane fa ho fatto fare da una persona esperta un mini tagliando con cambio di filtro, olio e cavo frizione (era consumato). Tralasciando che la frizione è diventata durissima e stacca troppo in fondo, l'altro giorno 1a, 2a, morte. Moto spenta, addio elettronica. Accosto, levo il fianchetto, è saltato il fusibile generale. Per fortuna c'era ancora quello di scorta, monto e riparte. Ieri dopo una ventina di km, mi fermo a un semaforo e sento che fatica a tenere il minimo, stessa cosa il semaforo dopo, al terzo si spegne. Provo ad aumentare il minimo (per rimanere accesa deve stare sui 3mila giri!) e continuo così verso casa ma sento che anche in seconda non carbura bene. Io un'idea me la sono fatta: batteria saltata (non parte più senza pedivella) e ogni volta che accendo luci o frecce si spegne mentre sto andando. Ma con la batteria scarica è possibile che non regga il minimo?

[G10]

Sicuro che non vada a 3 cilindri?

[fracacchio]

Un paio di settimane fa ho fatto fare da una persona esperta un mini tagliando con cambio di filtro, olio e cavo frizione (era consumato). Tralasciando che la frizione è diventata durissima e stacca troppo in fondo, l'altro giorno 1a, 2a, morte. Moto spenta, addio elettronica. Accosto, levo il fianchetto, è saltato il fusibile generale. Per fortuna c'era ancora quello di scorta, monto e riparte. Ieri dopo una ventina di km, mi fermo a un semaforo e sento che fatica a tenere il minimo, stessa cosa il semaforo dopo, al terzo si spegne. Provo ad aumentare il minimo (per rimanere accesa deve stare sui 3mila giri!) e continuo così verso casa ma sento che anche in seconda non carbura bene. Io un'idea me la sono fatta: batteria saltata (non parte più senza pedivella) e ogni volta che accendo luci o frecce si spegne mentre sto andando. Ma con la batteria scarica è possibile che non regga il minimo?

Sì , è possibile

[joe1949]

Un paio di settimane fa ho fatto fare da una persona esperta un mini tagliando con cambio di filtro, olio e cavo frizione (era consumato). Tralasciando che la frizione è diventata durissima e stacca troppo in fondo, l'altro giorno 1a, 2a, morte. Moto spenta, addio elettronica. Accosto, levo il fianchetto, è saltato il fusibile generale. Per fortuna c'era ancora quello di scorta, monto e riparte. Ieri dopo una ventina di km, mi fermo a un semaforo e sento che fatica a tenere il minimo, stessa cosa il semaforo dopo, al terzo si spegne. Provo ad aumentare il minimo (per rimanere accesa deve stare sui 3mila giri!) e continuo così verso casa ma sento che anche in seconda non carbura bene. Io un'idea me la sono fatta: batteria saltata (non parte più senza pedivella) e ogni volta che accendo luci o frecce si spegne mentre sto andando. Ma con la batteria scarica è possibile che non regga il minimo?

Sì , è possibile

Possibilissimo: se la batteria è proprio "andata" il generatore al minimo non ce la fa a fornire la corrente sufficente a far funzionare l' accensione, nemmeno con tutte le luci spente, ecco perchè ti sta in moto solo sopra ai 3000 giri, che probabilmente è il limite minimo in cui il generatore riesce a far funzionare l' accensione: se la batteria è nuova prova a caricarla e poi controlla la tensione che arriva ai poli col motore a regime superiore ai 300 giri: dovresti essere sopra ai 14 Volt, altrimenti c' è qualcosa che non va ner circuito di carica; per il cavo frizione, controlla che il percorso sia giusto e che il cavo non sia "pizzicato" in qualche parte e che non faccia anse troppo strette

[Davide32]

Grazie per le rapide risposte. Penso allora che il problema sia proprio la batteria. Per i vuoti in seconda e terza dopo tot giri penso siano i carburatori (o i getti...). Per quanto riguarda la leva frizione, il meccanico ha detto che potrebbe essere la molla nel blocco frizione che è vecchia e andrebbe cambiata...

[ANTO]

Grazie per le rapide risposte. Penso allora che il problema sia proprio la batteria. Per i vuoti in seconda e terza dopo tot giri penso siano i carburatori (o i getti...). Per quanto riguarda la leva frizione, il meccanico ha detto che potrebbe essere la molla nel blocco frizione che è vecchia e andrebbe cambiata...

Anche il meccanico è vecchio ed andrebbe cambiato.
Se la molla è "vecchia" come dice lui, cioè snervata, la frizione diventa tenera, non dura.

[Davide32]

Anche il meccanico è vecchio ed andrebbe cambiato.

Ma quindi cosa può essere per questa benedetta frizione? Non posso spaccarmi la mano dopo 10 minuti che uso la moto... Stacca in fondo - non so se riesco a spiegarmi - praticamente cambia quando ho quasi la mano aperta, tutto il resto è vuoto ed è molto dura. In prima faccio quasi fatica a partire talmente è corta l'escursione.

[joe1949]

Leggi le "faq" e prova a regolarla da te!

La mia frizione ha le molle nuove (originali Honda) ed è morbidissima!

PS: quoto il commento di Anto!

[ANTO]

Anche il meccanico è vecchio ed andrebbe cambiato.

Ma quindi cosa può essere per questa benedetta frizione? Non posso spaccarmi la mano dopo 10 minuti che uso la moto... Stacca in fondo - non so se riesco a spiegarmi - praticamente cambia quando ho quasi la mano aperta, tutto il resto è vuoto ed è molto dura. In prima faccio quasi fatica a partire talmente è corta l'escursione.

Se ci dici di che moto stiamo parlando, possiamo essere più precisi...
Ad esempio, se è un K2 750, ti posso dire come regolarla dentro al carterino destro.
Se invece è un K2 500 ti dico di smontare il P14 sul carter sinistro...

[Davide32]

500 Four... Ho già letto le FAQ riguardo l'argomento ma ho paura di fare danni. Se avessi un pò più di esperienza e manualità mi metterei anche a li a smanettare ma ora come ora avrei bisogno proprio di un tutorial passo passo a prova di scemo.