Consigli Honda carenata anni 80

[joe1949]

Verissimo Ezio, ma sono motori assai delicati di distribuzione, spratutto le primissime serie se non hanno espletato i richiami della Casa per le modifiche al comparto distribuzione, e non è una moto che ti sistemi nel box, almeno se non sei un vero meccanico come il nostro jrampa!!

[joe1949]

Non hai considerato le BOL D'OR in versione F2 in versione 750 e 900. Costano mediamente di più della CBX 750. Altro modello anni 80 che non hai considerato è la VFR750F. Non si tratta della VF750F che hai indicato, ma è tutta un'altra moto. E' considerata da molti, me compreso, come una delle più belle moto mai costruite, con una meccanica raffinata ma estremamente affidabile (distribuzione con cascata di ingranaggi e bilanceri a dito). Di fatto, rispetto alla pur valida CBX è avanti anni luce, sia come prestazioni che come tecnica costruttiva. I primi modelle risalgono al 1986/87 (F24), ma la più bella, secondo me, è il modello 88/89 (F24 A) che sembra uguale ma è un'evoluzione sia meccanica che estetica.

La "Bol d' Or" è solo la 900; la 750 simile è denominata semplicemente "Cb 750 F" sia nella versione nuda (F) che in quella carenata (F2) ma erroneamente vengono definite "Bol d' or" entrambe; gran motori i 900: ne ebbi due esemplari ai tempi, presi entrambi nuovi, una seconda e una terza serie, ma quella che consiglio è la quarta serie, quella con la ruota anteriore da 18", il telaio migliorato e i cerchi Comstar con razze forate

[tobaldomantova]

.[/quote]La "Bol d' Or" è solo la 900; la 750 simile è denominata semplicemente "Cb 750 F" sia nella versione nuda (F) che in quella carenata (F2) ma erroneamente vengono definite "Bol d' or" entrambe; gran motori i 900: ne ebbi due esemplari ai tempi, presi entrambi nuovi, una seconda e una terza serie, ma quella che consiglio è la quarta serie, quella con la ruota anteriore da 18", il telaio migliorato e i cerchi Comstar con razze forate[/quote]

Verissimo, la scritta "Bol d'Or" non appare sulla 750. Ho toppato. Però hai toppato anche tu nell'insistere con i problemi alla distribuzione della VFR. Quello che tu affermi è vero, ma va riferito alla VF, che di fatto è una moto completamente diversa. In comune con la VFR ha l'architettura a V del motore, e........basta. Il motore della VF ha gli assi delle cammes comandati da catena, mentre la VFR ha una ben più nobile cascata di ingranaggi (scusa se è poco), cambia la sequenza degli scoppi, ecc. insomma,tutta un'altra storia........

[joe1949]

Conosco bene le differenze tra i due modelli (vf-f e vf-r) e le ho provate entrambe e spesso dato che due amici della vecchia compagnia le avevano e dato che io avevo allora il Kawa Gpz 900R... quello mi chiedevano spesso di provarlo; la prima serie di Vfr ha comunque subito un paio di richiami riguardanti proprio la distribuzione, forse il sistema degli ingranaggi accoppiati a "sandwich" e con la molla che li teneva sempre "in appoggio" non era perfettamente a punto
Comunque concordo: un motore assai avanzato tecnicamente e non solo per quei tempi... Però la mia Gpz 900R le dava al birra in tutte le circostanze!

[donkilluminati]

Ragazzi, sono ancora alla ricerca, la CBX che avevo visto e che mi piaceva molto l'hanno venduta e la vf 750 che ho visto non mi convince affatto.
Adesso ho ampliato un po il mio raggio arrivando anche alle moto inizi anni 90, di questa Honda CBR 600 F che ne pensate?

http://motoprofi.com/imgs/a/a/a/l/a/hon ... 10_lgw.jpg

[joe1949]

Moto molto più moderna e sicuramente affidabile e con ottime prestazioni, ma da usare abbastanza "allegra" come giri motore, però come fascino sicuramente poco, a mio avviso!

Così tutta chiusa mi ricorda una Vespa, senza offesa!

[donkilluminati]

Grazie Joe...
Ieri ho visto un CBR 1° serie del 1987 ha 15000 km e chiede 1800 euro trattabili (non so se la quotazione è tanto corretta). La moto sembra davvero appena uscita dal concessionario.
Se riesco a chiudere ad un prezzo decente la prendo, la colorazione è questa
http://static.bakeca.it/immagini/fbe/fb ... 98d529.jpg
Grazie per i consigli.. Vi tengo aggiornati

[joe1949]

Cacciagli lì 1500 € che se è bella e a posto e a te piace, con quella cifra non compri nulla di buono

[donkilluminati]

Ciao joe1949, sò che magari non è il posto giusto dove scrivere, ma ti vorrei chiedere una info.
Nella ricerca della carenata anni 80 mi sono imbattuto in una GPZ 900 R 1986, davvero molto bella e ben tenuta (31000 km), ci sono degli interveti da fare
- paraoli
- cambio gomme
- cambio candele
- revisione carburatori,
ma questo non mi spaventa, l'unica cosa che mi fa pensare è una perdita di olio che sporca i collettori sotto il blocco motore, che non sono riuscito a capire da dove provenga, me ne sono accorto accendendo la moto (si è accesa al primo colpo ed ha un sound davvero stupendo) ad un certo punto i collettori a quell'altezza fumavano, penso proprio fosse l'olio depositatosi su che evaporava.
Per il resto la prova su strada è stata davvero positiva, la moto era reattiva e saliva di giri in una maniera pazzesca.
Tu che hai già posseduto tale moto ti sei per caso imbattuto in un problema simile?
Il tizio srebbe disposto a vendermela per 2000 euro, secondo te il prezzo visto gli interventi da effettuare è alto?
Attendo un tuo consiglio per prendere una decisione definitiva.

[tobaldomantova]

Con tutte le GPZ in vendita, acquistarne una con dei problemi non mi sembra una scelta felicissima. Il GPZ è una moto bellissima, ma se devi partire con il presupposto di una riparazione per eliminare una perdita d'olio senza saperne l'origine, potresti trovarti qualche brutta sorpresa.........