Niente fusilli fra generatore e regolatore /raddrizzatore I fusilli si trovano solo a valle del sistema..........questo in tutti i sistemi di ricarica , ci si affida ad un buon funzionamento del sistema elettronico/elettromeccanico, che in teoria guasti di questo tipo non dovrebbe darne.......in teoria... Poi io ho un altra teoria del perchè ciò accade e credo che dipenda molto dalle batterie installate .........batterie molto scariche inducono il sistema a fornire molta corrente prima di riportarle ad una soglia accettabile e parzializzare la corrente e dal grande passaggio di corrente,il relativo surriscaldamento che genera resistenza ed ulteriore cadute di tensioni che inducono a fornire ancor più corrente.....e così avanti fino alla fusione dei componenti e relativi princioi d'incendio
Boh, io a Cereglio 3 anni fa sono arrivato con la batteria praticamente defunta completamente scarica e non ho avuto problemi.....
Probabilmente i problemi li avava già avuti il sistema di ricarica no?
bobi uan che bobi....Ho visto cose sui pistoni del pompone che voi umani neanche potete immaginare....
A detta di Paolo (il proprietario della CB500 in oggetto) è partito il raddrizzatore si è formato un corto diretto sulla batteria e quindi la corrente elevata ha fatto il resto. L'alternatore dovrebbe essere a posto.
Niente fusilli fra generatore e regolatore /raddrizzatore I fusilli si trovano solo a valle del sistema..........questo in tutti i sistemi di ricarica , ci si affida ad un buon funzionamento del sistema elettronico/elettromeccanico, che in teoria guasti di questo tipo non dovrebbe darne.......in teoria... Poi io ho un altra teoria del perchè ciò accade e credo che dipenda molto dalle batterie installate .........batterie molto scariche inducono il sistema a fornire molta corrente prima di riportarle ad una soglia accettabile e parzializzare la corrente e dal grande passaggio di corrente,il relativo surriscaldamento che genera resistenza ed ulteriore cadute di tensioni che inducono a fornire ancor più corrente.....e così avanti fino alla fusione dei componenti e relativi princioi d'incendio
Boh, io a Cereglio 3 anni fa sono arrivato con la batteria praticamente defunta completamente scarica e non ho avuto problemi.....
Probabilmente i problemi li avava già avuti il sistema di ricarica no?
Si, si era staccato il morsetto che porta al regolatore di tensione che quindi non caricava piu' la batteria. Risolto in 5 minuti. La batteria era praticamente morta ma la moto l'ha ricaricata perfettamente.
p.s. ma perche alcuni si ostinano a mettere le batterie al Gel, a secco, all'uranio e a chi piu' ne ha piu' ne metta? Mettere la sua batteria originale da 40 euro no eh?
Niente fusilli fra generatore e regolatore /raddrizzatore I fusilli si trovano solo a valle del sistema..........questo in tutti i sistemi di ricarica , ci si affida ad un buon funzionamento del sistema elettronico/elettromeccanico, che in teoria guasti di questo tipo non dovrebbe darne.......in teoria... Poi io ho un altra teoria del perchè ciò accade e credo che dipenda molto dalle batterie installate .........batterie molto scariche inducono il sistema a fornire molta corrente prima di riportarle ad una soglia accettabile e parzializzare la corrente e dal grande passaggio di corrente,il relativo surriscaldamento che genera resistenza ed ulteriore cadute di tensioni che inducono a fornire ancor più corrente.....e così avanti fino alla fusione dei componenti e relativi princioi d'incendio
Boh, io a Cereglio 3 anni fa sono arrivato con la batteria praticamente defunta completamente scarica e non ho avuto problemi.....
Probabilmente i problemi li avava già avuti il sistema di ricarica no?
Si, si era staccato il morsetto che porta al regolatore di tensione che quindi non caricava piu' la batteria. Risolto in 5 minuti. La batteria era praticamente morta ma la moto l'ha ricaricata perfettamente.
p.s. ma perche alcuni si ostinano a mettere le batterie al Gel, a secco, all'uranio e a chi piu' ne ha piu' ne metta? Mettere la sua batteria originale da 40 euro no eh?
Ecchilosà ......io il gel non lo metto nemmeno su i tre peli che mi restano!
bobi uan che bobi....Ho visto cose sui pistoni del pompone che voi umani neanche potete immaginare....
tums ha scritto:A detta di Paolo (il proprietario della CB500 in oggetto) è partito il raddrizzatore si è formato un corto diretto sulla batteria e quindi la corrente elevata ha fatto il resto. L'alternatore dovrebbe essere a posto.
;T
bobi uan che bobi....Ho visto cose sui pistoni del pompone che voi umani neanche potete immaginare....
Allora, per quello che ne so, o posso immaginare osservando lo schema elettrico delle Four:
- Escluderei l'inversione di polarità della batteria perchè, in quel caso, il raddrizzatore fuma subito, appena si collega la batteria; certamente non dopo una settimana.
- Escluderei anche un eccesso di corrente prodotto dall'alternatore perchè l'erogazione di corrente da parte dell'alternatore è imposta dal regolatore.
Se il regolatore funziona, non può esserci eccesso di corrente prodotta.
E, in ogni caso, anche se fosse, l'alternatore produrebbe la massima corrente, come fa normalmente quando la batteria è molto scarica, quindi nulla di così anormale e comunque, credo, certamente non in grado di sfumazzare il raddrizzatore.
P.S.=per Zaizer, sulla tua poi come avevi risolto?
- La cosa più probabile da immaginare è un guasto casuale avvenuto proprio nel raddrizzatore (uno o più diodi in corto circuito).
Con i diodi in cortocircuito, tutta la corrente disponibile dalla batteria circola dentro il raddrizzatore facendolo bruciare letteralmente.
In casi particolarmente sfigati, ovvero secondo quali e quanti diodi del raddrizzatore vanno in cortocircuito, la corrente della batteria potrebbe passare dagli avvolgimenti dell'alternatore prima di riuscire ad incendiare il raddrizzatore, con eventuali danni anche agli avvolgimenti dell'alternatore stesso medesimo.
Perciò direi: sostituire raddrizzatore incendiato, sostituire fili bruciati, ma controllare bene anche gli avvolgimenti dell'alternatore (basta un semplice multimetro e sul manuale d'officina è riportato come fare).
Anche a occhio comunque si può vedere se uno o più dei tre fili gialli che escono dall'alternatore sono bruciati.
"L'uomo non smette di giocare perchè invecchia, ma invecchia perchè smette di giocare."
"Non discutere mai con un imbecille: ti porta al suo livello poi ti batte con l'esperienza."
