Fumo Bianco a freddo

[King Meda]

Seguirò sicuramente il tuo consiglio, anche perchè per intervenire sul motore di una 750 bisogna farlo uscite dal telaio

appunto, a chi lo dici!
io sono intervenuto perchè io sapevo che era una cazzata, ma ogni volta che succedeva la sbuffata e c'era qualcuno in giro, si premirava di avvisarmi che la mia moto bruciava olio, che le fasce erano partite, che forse anche bielle, pistoni, bronzine e probabilmente anche le gomme andavano cambiate, che stress!!!

anche a me è capitato lo stesso. Il mecca del precedente proprietario mi aveva detto che probabilmente la moto perdeva olio dal cilindro 3 a causa dei segmenti. Aperto il motore ho verificato che era solo il gommino di una valvola. Però avendo verificato che i segmenti si erano un po' usurati ed allentati, ho provveduto a sostituirli.

[nannibegood]

Ho una four 750k1 , la moto è stata completamente restaurata un anno fa.
Il mio problema è questo: a freddo esce del fumo bianco dal 3 cilindro mentre a caldo non fuma affatto . Il motore gira benissimo e il minimo è regolare. Il mio sospetto è che d'olio che rimane sul coperchio delle punterie penetri nel cilindro quando la moto è spenta.
Qualcuno può aiutarmi?

iinanzitutto verifica che il fumo sia oleoso se è grigiognolo e persistente e puzza di olio, lo è, se no, no!
Se lo è e lo è anche la tua diagnosi, si tratta di un gommino del guidavalvole, può darsi anche che non arrivi in camera di scoppio, ma attraverso la valvola di scarico nella marmitta, in questo casonon avresti la fumata a moto completamente fredda, ma solo dopo che la marmitta si è scaldata.

Se è confermata la diagnosi, permettimi di darti un consiglio, non fare niente, per lo stesso problema tutti mi diedero lo stesso consiglio e io non li ho ascoltati per niente, risultato, sono caduto in una voragine senza fine dalla quale faccio ancora fatica ad uscrire, tanti soldi spesi e motore da ritirare giù un'altra volta, tutto per un gommino da 50 cent

Mi domandavo infatti come fosse finita la storia...

Ciao
Paolo

Paolo, è finita alla cazzo, prima abbiamo trovato un gioco tra spinotto e biella (una sola), ma ho deciso di lasiar sate e richiudere, in fondo prima non dava minimamente fastidio e poi il gioco era veramente minimo, poirichiuso e rimontato il motore ha cominciato un rumore tipo tatatatatà che aumenta con l'aumento dei giri e abbiamo pensato ad un gioco valvole eccessivo, ma non si riesce a mandare via, forse è un bilancere che non è stato montato nella stessa posizione (mi è stato detto che può causrare quel rumore), ma ho deciso di tirare giù il motore un'altra volta ed incominciare ad arire dall'alto per esclusione.
Il meccanico dice che potrebbe essere il gioco sulla biella, ma a me non sembra il rumore giusto e nemmeno ad un vecchio mec che ho consultato, anzi a suo dire il motore era fuori fase, ma non capisco come e perchè.
Insomma andando vedendo, intanto mi godo la VFR che va da dio!!!

[freefour4]

aspita...smontare di nuovo.
pur seguendo la giusta procedura per la regolazione punterie?
non si riesce in nessun modo a capire da dove proviene stò ticchettio?



ff4

[King Meda]

le sorprese sono sempre all'ordine del giorno!
quando ho tolto il coperchio delle valvole ho trovato una molla delle valvole montata al contrario....per fortuna non si è rotta.....

[fracacchio]

molto semplice capire di che tipo è il fumo:
1)fumo bianco non persistente, si dissolve in pochi secondi è condensa,vapore
2) fumo bianco tendente all'azzuro, persiste e non si dissolve è olio