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lorenzo400 ha scritto: ↑mer apr 24, 2024 2:53 pm

starfighter ha scritto: ↑mer mar 06, 2024 11:33 pm Stasera ho iniziato a riassemblare qualcosa.

Ciao Starfighter.
Ma lo sai che mi pare proprio che questi rifrangenti siano del K2? Li hai trovati così o li hai comprati nuovi?

Comprati nuovi. La forcella era stata sostituita con una Ceriani, quindi era da ricostruire da zero.

Oggi siamo riusciti ad alzare la testa. Il motore è finalmente aperto. La testa era bloccata da una quantità esagerata di sigillante, che la teneva incollata al blocco cilindri. Adesso possiamo vedere l'interno della termica. I pistoni 2 e 3 si muovono leggermente ma l'1 e il 4 sono ancora bloccati. La sporcizia non impedisce però di capire che il motore non ha tantissimi kilometri. La rotella del tenditore e il pattino tendicatena di distribuzione sono in ottime condizioni e non presentano usure particolari, le superfici interne dei cilindri sono lisce e non vi sono rigature anomale e segni di grippaggio. Abbiamo riempito i cilindri di WD40, che ora può lavorare direttamente sulle superfici interne e vediamo di sbloccare finalmente i pistoni. Occorrerà sicuramente una spianatura della testa, quanto ai cilindri vedremo meglio il loro stato e se necessitano pistoni nuovi e di che misura. L'ostacolo maggiore è quasi superato.

starfighter ha scritto: ↑ven apr 26, 2024 4:38 pm

lorenzo400 ha scritto: ↑mer apr 24, 2024 2:53 pm

starfighter ha scritto: ↑mer mar 06, 2024 11:33 pm Stasera ho iniziato a riassemblare qualcosa.

Ciao Starfighter.
Ma lo sai che mi pare proprio che questi rifrangenti siano del K2? Li hai trovati così o li hai comprati nuovi?

Comprati nuovi. La forcella era stata sostituita con una Ceriani, quindi era da ricostruire da zero.

Comunque hai ragione. Sono K2. Vedo di sostituirli con quelli K1 più piccoli.

C'è voluto del tempo, ma sono venuto a capo della questione della forcella anteriore. La ricerca del pompante e dei suoi ammennicoli mi ha portato via un sacco di tempo, Alla fine i pompanti li ho trovati negli USA sulla baia, mentre la minuteria incredibilmente l'ho scovata dai due olandesi, andando a ravanare sui loro siti. Nelle liste principali non ce n'era traccia, ma usando il numero ricavato dalla parts list sono saltati fuori il seeger e la guida-molla su cui tira la vite alla base del fodero forcella. Temevo già di dover cercare una forcella intera usata, e invece adesso i componenti ci sono tutti per assemblarne una nuova di zecca.

Posta una foto per capire a che punto siamo col rimontaggio.

;T

Questo è lo stato di avanzamento del rimontaggio. Come si può vedere c'è ancora ben poca roba montata sul telaio riverniciato. Ovviamente si lavora nei ritagli di tempo, il sabato sera e la domenica pomeriggio.

Ieri sono finalmente arrivati da Busso i terminali per le marmitte HMCB750 che ho sulla mia 750. Sono di forma e dimensioni completamente diverse da quelli in commercio per le HM300 e HM341 e non si trovano più, nè come ricambio nè usati su ebay. Ringrazio la ditta Busso che me li ha fatti apposta e su misura.

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Ho anche montato i catarifrangenti giusti sui portafaro. Un piccolo inconveniente riscontrato è che la vite del rifrangente non tirava a sufficienza nel metallo. Ho rimediato con un bulloncino interno.

Dai dai!

;T

Ieri sono arrivati i pompanti per la forcella della K1. Sono ancora imballati nei loro sacchettini marcati Honda d'origine, sigillati e con la patina dei cinquanta e passa anni passati. Sono probabilmente gli ultimi pompanti di forcella nuovi e originali disponibili e li ho io. E' quasi un peccato aprirli.