Il 2' restauro secondo Puccio..Xr600 '86..è nato!!

[Pako85]

Ciao Puccio, complimenti per il lavoro che stai ai eseguendo e quello già eseguito col 750, io ho ancora la 500 a pezzi nel box, mi resta da assemblarla e per il momento non ne ho il tempo causa lavoro e mi sento di darvi ragione quando mi avete detto che " si inizia da 1 bullone e ti ritrovi con la moto a pezzi". Comunque gironzolando e tra i vari siti su subito ho trovato questa che mi garba sull'annuncio c'è scritto xlr 600 de '83, mi sapresti dire che modello è? A me nn sembra xl, nè xr ma un mix, ma non sono tanto specializzato su questi modelli. Ti ringrazio in anticipo

[meccano69]

@ Pako85 : Si direbbe una semplice XL ... col parafango post"bahia"Acerbis , e delle gomme + "stradali" ( e con un GIALLO che è 1 pugno in un occhio ! ) Ciò non toglie però che sia comunque un bel "giocattolo"... ; )

@ak3r : four-ista ed adesso anche XR-ista... uhmm... BENE, BENE ! : ) ... adesso mi sento meno "unico" ... ; )

[ack3r]

...Dopo molto tempo rientro quatto quatto per evitare che vecchie amicizie mi prendano a schiaffi.

Vi faccio le mie scuse perchè in questo periodo sono stato molto tempo in garage e il resto a chiedere pareri e consigli su Xr Italia.

Dal forcellone posteriore sono passato alla preparazione del telaio e subito dopo il cuore dell'Xr...IL MOTORE.
Dopo qualche giorno di ripensamenti ho deciso, si apre, si rifà tutto novo !!



Eccomi durante una fase dello smontaggio....Le foto che Guido56 ama...



Questa è una delle ultime foto fatte in garage.



Un guru di Xr italia mi ha spiegato che la serie dall' 85 all'88 soffrivano di un problema di cementatura del cambio, aperto il blocco mi sono rincuorato.
Cambio a posto, ma ho scoperto che testa e cilindro sono irrecuperabili

Vabbè, qualche spesuccia l'avevo messa in conto, ma fortunatamente sembra non esserci altro.
In questo momento i lavori sono più avanti, sono nella fase di sverniciatura.
Questa volta farò verniciare il motore direttamente dalla ditta che mi fa il telaio a polvere.
Hanno una vernice ad alta temperatura da dare a spruzzo e cuocere in forno.
....NOn vedo l'ora....

[guido56]

Vate'e' ancora in circolazione !

Pensavo l'avessero internato!

Ciao malato!

[ack3r]

Allora, questa volta mi sono voluto spezzare per benino, il motore l'ho sverniciato a mano e testa e cilindro sabbiati.



Attrezzini utilizzati, qualcuno modificato al momento per entrare negli spazi più angusti.



Io all'opera..



carter terminati



E questo è il telaio pronto per andare a Borgo San Lorenzo, alla boutique della vernice, la mitica ditta Tizzanelli.
Specializzati in lavori di alta classe, lavorano per Gucci, Guzzini e tutte marche al top.



Un po di pubblicità gliela devo perchè sono veramente onesti e lavorano egregiamente.
I telai preferiscono sabbiarli loro stessi per dare una garanzia al lavoro finito.
Base speciale di fondo per vernice a polvere.
Insomma sono speciali.
In questa occasione rischio e il motore lo faccio verniciare a loro, ma il motore me lo faranno a due componenti a spruzzo, vernice a tenuta calore fino a 400' gradi.

[Head]

Ma qui a che punto siamo Ack?

[ack3r]

È passato un po di tempo ma non mi sono fermato.
Molto presto aggiorno la pagina con foto e descrizioni dettagliate.
Ciao

[alexbg]

È passato un po di tempo ma non mi sono fermato.
Molto presto aggiorno la pagina con foto e descrizioni dettagliate.
Ciao

Okkio che il rosso a polveri diventa rosa. Io l'ho dovuto riverniciare dopo 3 anni!



prima :



dopo 3 anni:



durante il secondo restauro :




adesso:

[ack3r]

Ciao Alex e grazie per la dritta.
Lo stesso telaio della Four lo verniciai a polvere e il titolare della ditta mi disse che avrebbe utilizzato la vernice da esterno.
La vernice a polvere è sensibile ai raggi Uv e quindi tende a deteriorarsi, per cui esiste il tipo da esterno che ha una resistenza più alta ma tende comunque (nel tempo) a modificare il suo stato.
Non è che per caso (nel tuo caso) hanno sbagliato?
Attendo.

ciao

[alexbg]

Ciao Alex e grazie per la dritta.
Lo stesso telaio della Four lo verniciai a polvere e il titolare della ditta mi disse che avrebbe utilizzato la vernice da esterno.
La vernice a polvere è sensibile ai raggi Uv e quindi tende a deteriorarsi, per cui esiste il tipo da esterno che ha una resistenza più alta ma tende comunque (nel tempo) a modificare il suo stato.
Non è che per caso (nel tuo caso) hanno sbagliato?
Attendo.

ciao

Puo' essere , bisogna vedere se la vernice e' resistente appunto ai raggi UV. C'e' da dire che la vernice industriale a polvere serve pappunto per verniciare pezzi industriali nei quali e' importante soprattutto la protettività invece le vernici a liquido per carrozzeria hanno come scopo fondamentale l'estetica ed in tal senso sono magari meno resistenti (dipende dall'uso che poi si fa della moto) ma sicuramente piu' costanti nel colore. Io la farei a liquido.