honda4fun.com

Pizzichello ha scritto:ok a parte la storia delle fasce che girano o meno (so altre cose che girano qua) appena ho tempo vado a parlarci. Domanda, i gommini guidavalvole fanno parte del Kit di guarnizioni o no? chiedo perche' all'inizio avevo un po di trasudo di testa (che poi e' passato) e quando sono andato a vederlo mi ha detto che era colpa del kit che io gli avevo fornito (david silver) e che quindi non era colpa sua...non vorrei che se ne riuscisse con sta str.....

nannibegood ha scritto:

Pizzichello ha scritto:ok a parte la storia delle fasce che girano o meno (so altre cose che girano qua) appena ho tempo vado a parlarci. Domanda, i gommini guidavalvole fanno parte del Kit di guarnizioni o no? chiedo perche' all'inizio avevo un po di trasudo di testa (che poi e' passato) e quando sono andato a vederlo mi ha detto che era colpa del kit che io gli avevo fornito (david silver) e che quindi non era colpa sua...non vorrei che se ne riuscisse con sta str.....

si, contaci!
purtroppo è un classico, tu insisti che lo usa un casino di gente e che va benone

Pizzichello ha scritto:

nannibegood ha scritto:

Pizzichello ha scritto:ok a parte la storia delle fasce che girano o meno (so altre cose che girano qua) appena ho tempo vado a parlarci. Domanda, i gommini guidavalvole fanno parte del Kit di guarnizioni o no? chiedo perche' all'inizio avevo un po di trasudo di testa (che poi e' passato) e quando sono andato a vederlo mi ha detto che era colpa del kit che io gli avevo fornito (david silver) e che quindi non era colpa sua...non vorrei che se ne riuscisse con sta str.....

si, contaci!
purtroppo è un classico, tu insisti che lo usa un casino di gente e che va benone

non conosci i meccanici francesi...

nannibegood ha scritto:

Pizzichello ha scritto:

nannibegood ha scritto:

Pizzichello ha scritto:ok a parte la storia delle fasce che girano o meno (so altre cose che girano qua) appena ho tempo vado a parlarci. Domanda, i gommini guidavalvole fanno parte del Kit di guarnizioni o no? chiedo perche' all'inizio avevo un po di trasudo di testa (che poi e' passato) e quando sono andato a vederlo mi ha detto che era colpa del kit che io gli avevo fornito (david silver) e che quindi non era colpa sua...non vorrei che se ne riuscisse con sta str.....

si, contaci!
purtroppo è un classico, tu insisti che lo usa un casino di gente e che va benone

non conosci i meccanici francesi...

e tu incazzati in italiano!!
Conosco un pò i francesi e non ci ho mai avuto problemi, conosco anche i parigini e ci ho quasi sempre avuto problemi
oh, parbleu!

Pizzichello ha scritto:

nannibegood ha scritto:

Pizzichello ha scritto:

nannibegood ha scritto:

Pizzichello ha scritto:ok a parte la storia delle fasce che girano o meno (so altre cose che girano qua) appena ho tempo vado a parlarci. Domanda, i gommini guidavalvole fanno parte del Kit di guarnizioni o no? chiedo perche' all'inizio avevo un po di trasudo di testa (che poi e' passato) e quando sono andato a vederlo mi ha detto che era colpa del kit che io gli avevo fornito (david silver) e che quindi non era colpa sua...non vorrei che se ne riuscisse con sta str.....

si, contaci!
purtroppo è un classico, tu insisti che lo usa un casino di gente e che va benone

non conosci i meccanici francesi...

e tu incazzati in italiano!!
Conosco un pò i francesi e non ci ho mai avuto problemi, conosco anche i parigini e ci ho quasi sempre avuto problemi
oh, parbleu!

appunto questo e' parigino...ed uno che o je meni di brutto e lasci stare...forse je meno!

fracacchio ha scritto:se le fasce girano per usura , su un motore vecchio smontandolo dovrebbero trovarsi tutte in un unica posizione.....io non ne ho mai trovate nè sulle moto nè sulle auto....., eppoi son churioso di sapere come fanno a girare pure le valvole, dato che sono ben inchiavardate da belle molle in tiro Sui 2t è cosa diversa, perchè le fasce lavorano su vuoti alternati da pieno e da punti caldi e punti freddi, lì sì è chiaro che tenderebbero a girare, però se le luci sono piccole ed il motore è lento , neppure quelle girano......smontate un vecchio motore del Solex e vedrete con stupore che non ha fermi sulle fasce! Eppure viaggiavano!

smello55 ha scritto:

fracacchio ha scritto:se le fasce girano per usura , su un motore vecchio smontandolo dovrebbero trovarsi tutte in un unica posizione.....io non ne ho mai trovate nè sulle moto nè sulle auto....., eppoi son churioso di sapere come fanno a girare pure le valvole, dato che sono ben inchiavardate da belle molle in tiro Sui 2t è cosa diversa, perchè le fasce lavorano su vuoti alternati da pieno e da punti caldi e punti freddi, lì sì è chiaro che tenderebbero a girare, però se le luci sono piccole ed il motore è lento , neppure quelle girano......smontate un vecchio motore del Solex e vedrete con stupore che non ha fermi sulle fasce! Eppure viaggiavano!

apparte che solex e viaggiavano mi sembra ottimistico

le valvole ruotano prima in un senso e poi nel altro con una legge fisica precisa adesso non so con che rotazz, ma mi sembra di aver capito che non compiono una rotaz completa, le molle nel comprimersi e scomprimersi ni si muovono solo assialmente ma si avvitano e svitano, questo e solo uno dei tanti limiti del sistema di richiamo a molla nei motori ad alti regimi di rotazione,ma da cuore ducatista dovresti bensaperlo....va be che mo tra valvole pneumatiche e cazzi e mazzi ci son altre strade

smello55 ha scritto:le valvole ruotano prima in un senso e poi nel altro con una legge fisica precisa adesso non so con che rotazz, ma mi sembra di aver capito che non compiono una rotaz completa