WIP four 500..... ci vorrà un eternità

[monclar]

ma il pirulino é quello che si infila nel manubrio per evitare al blocchetto di ruotare ? altri pirulini non li vedo

ciao iper,
volevo chiedererti se inserendo i due cavi nel comando gas li hai entrambi fatti passare nel pezzetto non chiuso che gestirebbe la regolazione del tiraggio dei cavi comandato poi dalla vite con molletta.. non so se mi hai capito.. perché non c'è verso di accoppiare i due gusci correttamente.

[iperpaolo]

ma il pirulino é quello che si infila nel manubrio per evitare al blocchetto di ruotare ? altri pirulini non li vedo

ciao iper,
volevo chiedererti se inserendo i due cavi nel comando gas li hai entrambi fatti passare nel pezzetto non chiuso che gestirebbe la regolazione del tiraggio dei cavi comandato poi dalla vite con molletta.. non so se mi hai capito.. perché non c'è verso di accoppiare i due gusci correttamente.

non ho capito benissimo.

la vite con molletta quando chiudi il blocchetto allentala tutta, e lasciala allentata, quella serve solo per bloccare l'acceleratore in una posizione, se ce l'hai avvitata il blocchetto non ti si chiuderà.

i cavi sono in sede , ognuno avvitato nel suo foro e le teste delle cordicelle ancorate nel tubo di plastica che ha i due fori aperti superiormente questo per capirci ti riferisci a questo quando dici "pezzetto non chiuso" ?

ah e poi occhio, nel guscio c'è un chiodino che deve trovare corrispondenza con il foro sul manubrio, altrimenti non si chiude. un po' aperti rimangono sempre comunque, un mm qua e la, le fusioni non sono perfette

[monclar]

ma il pirulino é quello che si infila nel manubrio per evitare al blocchetto di ruotare ? altri pirulini non li vedo

ciao iper,
volevo chiedererti se inserendo i due cavi nel comando gas li hai entrambi fatti passare nel pezzetto non chiuso che gestirebbe la regolazione del tiraggio dei cavi comandato poi dalla vite con molletta.. non so se mi hai capito.. perché non c'è verso di accoppiare i due gusci correttamente.

non ho capito benissimo.

la vite con molletta quando chiudi il blocchetto allentala tutta, e lasciala allentata, quella serve solo per bloccare l'acceleratore in una posizione, se ce l'hai avvitata il blocchetto non ti si chiuderà.

i cavi sono in sede , ognuno avvitato nel suo foro e le teste delle cordicelle ancorate nel tubo di plastica che ha i due fori aperti superiormente questo per capirci ti riferisci a questo quando dici "pezzetto non chiuso" ?

ah e poi occhio, nel guscio c'è un chiodino che deve trovare corrispondenza con il foro sul manubrio, altrimenti non si chiude. un po' aperti rimangono sempre comunque, un mm qua e la, le fusioni non sono perfette

grazie per la risposta ma guarda l'immagine (è il numero 8 a cui mi riferisco)
http://images.cmsnl.com/img/partslists/ ... 1_9621.gif

la vite con molletta è allentata ma non riesco a capire come fa a governare il gioco dei cavi..

[monclar]

ma il pirulino é quello che si infila nel manubrio per evitare al blocchetto di ruotare ? altri pirulini non li vedo

ciao iper,
volevo chiedererti se inserendo i due cavi nel comando gas li hai entrambi fatti passare nel pezzetto non chiuso che gestirebbe la regolazione del tiraggio dei cavi comandato poi dalla vite con molletta.. non so se mi hai capito.. perché non c'è verso di accoppiare i due gusci correttamente.

non ho capito benissimo.

la vite con molletta quando chiudi il blocchetto allentala tutta, e lasciala allentata, quella serve solo per bloccare l'acceleratore in una posizione, se ce l'hai avvitata il blocchetto non ti si chiuderà.

i cavi sono in sede , ognuno avvitato nel suo foro e le teste delle cordicelle ancorate nel tubo di plastica che ha i due fori aperti superiormente questo per capirci ti riferisci a questo quando dici "pezzetto non chiuso" ?

ah e poi occhio, nel guscio c'è un chiodino che deve trovare corrispondenza con il foro sul manubrio, altrimenti non si chiude. un po' aperti rimangono sempre comunque, un mm qua e la, le fusioni non sono perfette

grazie per la risposta ma guarda l'immagine (è il numero 8 a cui mi riferisco)
http://images.cmsnl.com/img/partslists/ ... 1_9621.gif

la vite con molletta è allentata ma non riesco a capire come fa a governare il gioco dei cavi..

[iperpaolo]

mmm al numero 8 non c'ho proprio fato caso, la vite con la molla non regola il gioco, blocca proprio l'acceleratore. il gioco si regola con i registri metallici alla fine dei tubi cromati che innestano le cordicelle nel blocco.
oppure usando i registri inferiori che stanno sul carburatore.

[Rosco P. Coltrane]

paolo secondo me per risolvere il problema ti conviene riaprirlo stò motore e rifarlo da zero!

[iperpaolo]

paolo secondo me per risolvere il problema ti conviene riaprirlo stò motore e rifarlo da zero!

AAAAhhh no ma che ao, il mio motore fila liscio come nuovo , ci vai a spasso a 1500 giri e se lo tieni allegro tira, pure troppo ! mi sono rimasti da fare solo lavoretti secondari per chiudere sto post, radiatore appena farà più caldo e carburazione definitiva quando mi compro il colortune

[monclar]

paolo secondo me per risolvere il problema ti conviene riaprirlo stò motore e rifarlo da zero!

AAAAhhh no ma che ao, il mio motore fila liscio come nuovo , ci vai a spasso a 1500 giri e se lo tieni allegro tira, pure troppo ! mi sono rimasti da fare solo lavoretti secondari per chiudere sto post, radiatore appena farà più caldo e carburazione definitiva quando mi compro il colortune

se passi ad aosta ti presto il carbtune!!

[iperpaolo]

paolo secondo me per risolvere il problema ti conviene riaprirlo stò motore e rifarlo da zero!

AAAAhhh no ma che ao, il mio motore fila liscio come nuovo , ci vai a spasso a 1500 giri e se lo tieni allegro tira, pure troppo ! mi sono rimasti da fare solo lavoretti secondari per chiudere sto post, radiatore appena farà più caldo e carburazione definitiva quando mi compro il colortune

se passi ad aosta ti presto il carbtune!!

sta giusto di via, per caponord ehehehe

[Head]

Io mi inchino davanti a cotanat bravura, dedizione, pazienza e passione.

numerO 1