Riutilizzare le fasce dei pistoni

[luke3d]

So bene che dal momento che i pistoni vengono tolti dai cilindri, sarebbe bene cambiare le fasce in quanto, specialmente per motori con diversi km sulle spalle, rimettendole dentro non ritrovano più la posizione originale ed il motore tira olio...

si ma... secondo me questo non è sempre vero, o almeno credo.....

Ho misurato con un alesametro millesimale l'ovalizzazione dei miei cilindri ed ho scoperto che l'ovalizzazione varia tra pochi millesimi (cilindro 1 e 4) al massimo un centesimo e mezzo (cilindri 2 e 3).

Le fasce sono aperte a 0.30 e dal manuale il valore da nuovo è 0.15-0.35, con limite di usura a 0.7.

Dico: visto che i cilindri hanno un ovalizzazione molto contenuta e che le fasce sono nuove (mi viene il dubbio che siano state cambiate oppure il motore ha veramente i 38000 km) non è che posso rimetterle al suo posto e tanti saluti?

Attendo vostri commenti!

[NefaSto]

Potrebbe essere come dici tu, ma se hai già aperto, cambi le fasce e ti togli il pensiero...

Non so se a sto punto è il caso o no di far lappare le canne... aspettiamo i più esperti

[alexbg]

So bene che dal momento che i pistoni vengono tolti dai cilindri, sarebbe bene cambiare le fasce in quanto, specialmente per motori con diversi km sulle spalle, rimettendole dentro non ritrovano più la posizione originale ed il motore tira olio...

si ma... secondo me questo non è sempre vero, o almeno credo.....

Ho misurato con un alesametro millesimale l'ovalizzazione dei miei cilindri ed ho scoperto che l'ovalizzazione varia tra pochi millesimi (cilindro 1 e 4) al massimo un centesimo e mezzo (cilindri 2 e 3).

Le fasce sono aperte a 0.30 e dal manuale il valore da nuovo è 0.15-0.35, con limite di usura a 0.7.

Dico: visto che i cilindri hanno un ovalizzazione molto contenuta e che le fasce sono nuove (mi viene il dubbio che siano state cambiate oppure il motore ha veramente i 38000 km) non è che posso rimetterle al suo posto e tanti saluti?

Attendo vostri commenti!

SI

[luke3d]

le canne non vanno fatte lappare, il rischio è che la lappatura sia troppo marcata. In origine è molto leggera.

Siccome non mi va di spendere soldi a caso e visto che il kit per 4 pistoni costa qualche soldino, preferisco spenderli altrove, se non è necessario.

ciao

[nonnorampa]

Potrebbe essere come dici tu, ma se hai già aperto, cambi le fasce e ti togli il pensiero...

Non so se a sto punto è il caso o no di far lappare le canne... aspettiamo i più esperti

Le fascie è meglio cambiarle,per la lappatura la sconsiglio,perchè allarghi il
cilindro di almeno un centesimo e ti ritroverai un motore che consuma olio
senza fare fumo dalle marmitte.

(PROVARE PER CREDERE)

[NefaSto]

Potrebbe essere come dici tu, ma se hai già aperto, cambi le fasce e ti togli il pensiero...

Non so se a sto punto è il caso o no di far lappare le canne... aspettiamo i più esperti

Le fascie è meglio cambiarle,per la lappatura la sconsiglio,perchè allarghi il
cilindro di almeno un centesimo e ti ritroverai un motore che consuma olio
senza fare fumo dalle marmitte.

(PROVARE PER CREDERE)

Come sai io l'ho fatto , ma non ho ancora abbastanza Km per tirare le somme...

[smello55]

se sono ancora per parecchio dentro i limiti nn le cambierei.

[nonnorampa]

Luca,te conviene ascoltà l'ESPERTO

[smello55]

e chi sarebbe L'ESPERTO?
una delle belle cose di questo forum e che nn si vedono gradi, o etichette appiccicate sugli avatar.
si respira un'aria da "nessuno conta un cazzo". Ma forse nn è per tutti così, c'è sempre chi vede competizione da per tutto e va a cercare i gradini del podio.

[Dani]

Jrampa smettila di trattare male Smello altrimenti lo dico a Thomas, hai capito?!

Smello, io non sono favorevole al cambiare tutto per forza però le fasce le cambierei. Alla fine sono elementi di tenuta e, come si fa con le guarnizioni, i paraolii e gli o-ring, una volta smontati si sostituiscono.