Revisione motore cb650..che dite?

[fracacchio]

grazie Fracacchio,
speravo in qualche tua dritta.
ok per le valvole, afferrato il concetto.
per i pistoni sicuramente non lucido il mantello, ma ho fatto una vaccata a lucidare la testa ?
devo opacizzarla?
credevo che così facendo si evitasse la formazione precoce di depositi carboniosi.
nei canali fasce non ci sono croste particolari se non sulla prima, qualche sporchetto.
le fasce si muovono liberamente e non pensavo di cambiarle, quindi non vorrei romperle.posso usare una spazzolina d'ottone?
a proposito di solventi.. i cilindri li ho puliti e sgrassati con sgrassatore e poi passati sotto acqua calda!
asciugati con aria e lasciati per un pochetto sulla stufa a scaldarsi per bene, poi li ho oliati con wd 40

nò, non dovrai riopacizzargli ....se le fasce sono ben libere non farci niente......già lasciandoci quelle vecchie e impossibilitato a riposizionarle perfettamente come prima ti consumerà più olio! se gli togli anche quel minimo di sporco nei canali, l'olio fruirà ancor più copiosamente in camera

[bramante]

Per pulire i pistoni mi sembra che qualcuno disse che usava il Fornet.

Si, ottima idea, basta che poi sulla four no ci si cucini la pizza margherita o l'abbacchio con le patate....

[Nicola650]

Oh Fraca....
Come consumerà più olio di prima ?
Che si deve fare, cambiarle o poi si assestano?

Per il mantello del pistone, nelle zone di contatto con il cilindro , dove si è lucidato... Opacizzo con carta fine (800) ?


Per le copiglie spinotto pistone..rimonto le sue o ne piglio di nuove?

Grazie

[skassakaxxo]

Non cambiare le fasce è un delitto....

[Nicola650]

Non cambiare le fasce è un delitto....

ci sto facendo un pensierino...
ho controllato le misure, dove e come potevo e tutto rientra nel service limit.
con lo spessimetro siamo messi bene, il service limit dava uno 0,15, ma nemmeno lo 0,10 entra..

le fasce sembrano belle, la prima non ha uno spigolo vivo e tagliente, la seconda si.

idem lunghezza molle valvole, spinotti pistoni, lunghezza e diametro steli valvole,
quest'ultimi sono sopra il service limiti di uno 0,01.




ho controllato i piani, dapprima con una squadra in alluminio, è stato un disastro, demoralizzato stavo impacchettando il tutto per portare in rettifica e spianare..poi mi son ricordato che la squadra la presi alla lidl... ho usato un cristallo, la squadra era storta!
con il cristallo i piani risultano perfetti, service limit dava uno 0,25, ma nemmeno lo spessimetro da 0,10 si infila




ecco due bei funghetti


valvole d'aspirazione, erano tutte intasate da un deposito spesso e molto oleoso.

pulite, quelle di scarico le ho lucidate, quelle d'aspirazione vanno bene lucidate o devono essere satinate?

[fracacchio]

Oh Fraca....
Come consumerà più olio di prima ?
Che si deve fare, cambiarle o poi si assestano?

Per il mantello del pistone, nelle zone di contatto con il cilindro , dove si è lucidato... Opacizzo con carta fine (800) ?


Per le copiglie spinotto pistone..rimonto le sue o ne piglio di nuove?

Grazie

Fermati!!! non ti far prendere dall'euforia di cenerentola!! sta cosa di carteggiare i pistoni!! robe da 2T grippati!!....che poi vi èiglia la mano e fate i pistoni tutte gobbe!! le ''coppiglie'' o fermi seger....se son da montati stan fermi nel suo canale non importa cambiare....se invece son laschi...o si raddrizzano o si cambiano .....ehh sì, per quanto preciso nell'ovalizzazione , il cilindro non avrà mai una circonferenza perfetta , e le fasce vecchie assestate su questa, non riuscirai mai a riposizionarle con precisione come prima.....poi si riassesteranno....e nel riassesto...si apriranno di gioco....

[Nicola650]

ok Fracacchio. in effetti quando inizio mi piglia si la mano!
allora da ciò che mi dici...forse è meglio cambiarle ste fasce...
ma le devo prendere standard , qualche maggiorazione?
cambiarle tutte comprese raschiaolio o è possibile lasciare quest'ultimo?

[MrZ]

lucidatura



il terzo pistone presenta una macchia più scura.. dove c'erano condotti valvole più incrostati...

Io ci darei una mano di trasparente, tanto per non doverli lucidare ogni settimana

[fracacchio]

ok Fracacchio. in effetti quando inizio mi piglia si la mano!
allora da ciò che mi dici...forse è meglio cambiarle ste fasce...
ma le devo prendere standard , qualche maggiorazione?
cambiarle tutte comprese raschiaolio o è possibile lasciare quest'ultimo?

Ho visto adesso la foto dove sei con lo spessimetro attaccato a un canale fascie!!! Il service limit....un si misura lì ma si toglie la fascia dal pistone, la si reinserisce nel cilindro bella pari e si misura lo spazio che lascia aperto ......Lì và misurata!!!
Perchè vuoi le fasce maggiorate?? poi le un ti c'entrano nii buho!! ti toccherebbe molarle...lì sul service limitt!! ...perchè lasciare il raschiaolio vecchio??

E comunque, per curiosità, misura la fascia come t'ho spiegato e dimmi i valori......già questo valore ce la racconta un pò meglio sulla storia del motore......e su che tipo d'interento approntare

[Nicola650]

Ciao fracacchio!
So che la fascia va messa nel cilindro, però un controllo che dice anche il manuale d'officina è anche quello di misurare con spessimetro eventuale gioco nel canale.
Comunque se mi dai delle dritte domani o dopo domani smonto fasce, inserisco nel cilindro e misuro?
Per velocizzare posso farlo solo con le prime?
Grazie e ciao