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E´ da praticamente 14 mesi che non scrivo, cosa molto anomala quando si ha un Four in avanzato stato di restauro...
E cosa é successo?? Niente, praticamente é successo che durante la fase di reperimento/rigenerazione dei pezzi, mi é capitato di traslocare all´estero, con tutto quello che ne consegue...vi lascio immaginare cosa vuol dire spostare, non solo un´arredamento di casa, ma anche tutto il Garage!
Adesso abito nel Sud della Germania e solo da qualche mese ho avuto modo di riorganizzarmi uno spazio dove proseguire, finalmente, i lavori che sono passati inevitabilmente in secondo piano.
La situazione aggiornata é questa:
Il telaio e tutte le parti "nere" sono state riverniciate, parafango ant. canali e raggi sono nuovi.
Mozzi lucidati e cuscinetti ruota sostituiti.
Il resto dei pezzi cromati é stato ricromato.
Compresi gli steli, ricromati a spessore.
Le parti e viteria zincate, escluse quelle di motore e carburaori, semmai ce ne fossero, rizincate.
I portanumero lucidati.
Ho un bel pó di paraoli nuovi da sostituire ed ho preso da poco le serie di viti INOX per carburatori e motore che monteró dopo aver pulito riverniciato il motore.
Le mie paure piú grandi?
Che il tempo abbia fatto qualche danno, ma penso di no, la roba era sempre al coperto in garage.
Di non ricordarmi ASSOLUTAMENTE come si rimonta!
Ma spero di aiutarmi con gli spaccati e le foto che feci all´epoca.
La cosa piú noiosa, sicuramente i passaggi della treccia elettrica.
Cose da fare una volta avuta la certezza di aver rimontato correttamente:
magari la frizione che slittava (se nn mi ricordo male!)
Scarico nuovo (valuto ancora il 4 in 1 marving)
Strumentazione che non segna i km e non é esteticamente granché...magari se ne trovo una buona la cambio!
Per il momento andrá bene cosí!
Il conto economico di questo scherzo? Come mia buona norma non segno niente....altrimenti scopro che mi compravo una CB 1100 nuova!!
Un saluto a tutti e a presto!
