Cerco contachilometri per 750 k2

[joe1949]

Non guardate i miei strumenti con LIBIDINE!!... Anch' io difenderò la di loro verginità a spada tratta!
Al limite appellatevi al Santo di competenza!

[guido56]

Non ho ben capito cosa sia il pezzetto di plastica che copre il meccanismo ma io per arrivare al meccanismo interno del contachilometri/contagiri,ho dovuto aprirli togliendo la ghiera.
La mia e' una 750K1 ma escluso i fori dove vanno le spie,mi sembra che gli strumenti siano identici come meccanismo.

[tobaldomantova]

Non ho ben capito cosa sia il pezzetto di plastica che copre il meccanismo ma io per arrivare al meccanismo interno del contachilometri/contagiri,ho dovuto aprirli togliendo la ghiera.
La mia e' una 750K1 ma escluso i fori dove vanno le spie,mi sembra che gli strumenti siano identici come meccanismo.

Una volta che hai il contakilometri in mano, se lo appoggi su un piano con la ghiera in basso, dovresti vedere un "carter" in plastica lucida fissato, se non ricordo male, con due viti. Togliendo le vitine, appare il meccanismo che trasmette il moto al magnete. Mi ero limitato a lubrificare quello, senza toccare le parti interne, accessibili, naturalmente, solo togliendo la ghiera metallica. Mi ricordo che volendo ripetere l'operazione sul contagiri, dovetti rinunciare, essendo questultimo costruito diversamente.

[tobaldomantova]

Ma,Alby, dovrebbe avere in mano due contachilometri.Non è che magari ci posta due fotine del retro, magari aperto?

[guido56]

Non ho ben capito cosa sia il pezzetto di plastica che copre il meccanismo ma io per arrivare al meccanismo interno del contachilometri/contagiri,ho dovuto aprirli togliendo la ghiera.
La mia e' una 750K1 ma escluso i fori dove vanno le spie,mi sembra che gli strumenti siano identici come meccanismo.

Una volta che hai il contakilometri in mano, se lo appoggi su un piano con la ghiera in basso, dovresti vedere un "carter" in plastica lucida fissato, se non ricordo male, con due viti. Togliendo le vitine, appare il meccanismo che trasmette il moto al magnete. Mi ero limitato a lubrificare quello, senza toccare le parti interne, accessibili, naturalmente, solo togliendo la ghiera metallica. Mi ricordo che volendo ripetere l'operazione sul contagiri, dovetti rinunciare, essendo questultimo costruito diversamente.

Si,qualcosa si puo' fare (se non ricordo male),ma e' solo la parte esterna della vite senza fine.Non ricordo alcun pezzo di plastica,non mi sembra ce ne siano.Per gli altri meccanismi,tipo le vitine di comando contakm e le altre vitine senza fine con le relative corone,bisogna aprire.
Qualche foto l'avevo fatta ,bisogna che la cerchi ,ma ce l'ho.

[ezio]

Grande!!! Di giorno smontiamo quello di Ezio e di notte quello di Tobaldo

Si apre una cippa ...vale il ragionamento della tankerizazione : solo interventi laparoscopici !

[tobaldomantova]

Oggi, nel pomeriggio, smonto e fotografo................

[carlofour]

Oggi, nel pomeriggio, smonto e fotografo................

Ho un paio di strumenti di 750 smontati, ma non so di quale modello.
Se posti le foto dei tuoi strumenti posso vedere se sono gli stessi e magari aiutarti.

[tobaldomantova]

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Tolta la protezione posteriore del contachilometri, (che credevo di plastica invece è "de fero") ecco cosa appare. Non vi resta che svitare, togliere, ingrassare e oliare. Con me ha funzionato...........

[tobaldomantova]

Oggi, nel pomeriggio, smonto e fotografo................

Ho un paio di strumenti di 750 smontati, ma non so di quale modello.
Se posti le foto dei tuoi strumenti posso vedere se sono gli stessi e magari aiutarti.

Grazie per la disponibilità, ma ho già fotografato la "schiena" del mio contachilometri per mostrare dove ero intervenuto per eliminare l'oscillazione della lancetta.