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taglio77 ha scritto:Vorrei evitare il quasi

n. motore CB750 E(ngine) 1..... K0-1
n. motore CB750 E(ngine) 2..... K2

non e' difficile (poi meglio se la testa ha 2 traversini di irrigidimento laterali invece che 1 (che e' una k2 tardiva o una SS)

K0-k1-k2 "iniziale"





K2 tardivo / SS

la mia ha i due traversini laterali quindi il la testa e' di un k0 k1

taglio77 ha scritto:la mia ha i due traversini laterali quindi il la testa e' di un k0 k1

leggi bene : 2 traversini = k0-1-2

1 traversino = k2 tardiva (quelle del 75 circa) e la SS

Secondo le vostre esperienze quante ore di lavoro servono per Fasce Bronzine catena distribuzione tutte le parti in gomma tutte le guarnizioni , un lavoro profondo insomma piu o meno

taglio77 ha scritto:Secondo le vostre esperienze quante ore di lavoro servono per Fasce Bronzine catena distribuzione tutte le parti in gomma tutte le guarnizioni , un lavoro profondo insomma piu o meno

Aprire il motore, secondo me ci vogliono :

4/6 ore preparatorie per togliere il motore dal telaio e altrettante per rimontarlo

una ventina di ore di lavoro per pulire il motore, aprirlo , cambiare le cose da cambiare e far effettuare le lavorazioni.

un'altra decina se si vuole restaurare il motore anche esteticamente con verniciature e zincatura

e un'altra decina se si vogliono far lucidare tutte le parti in alluminio. Totale circa 50 ore di lavoro + dai 500 ai 1500 euro di pezzi circa (dipende da cosa devi cambiare). Prezzo quindi da un meccanico dai 1500 per un lavoro al minimo sindacale fino ai 2500/3000 se vuoi fare un lavoro fatto molto bene. Poi potrei anche sbagliarmi eh! p.s. se fai tutto tu ovviamente spendi molto meno.

Il K2 è caotico...

Esempio la mia:
Ho una 750 K2 immatricolata nel '74.
Secondo quanto diciamo mi aspetterei una modello K2 "tardivo" con motori di K3 (codice motore 220xxx) o K4 (codice motore 230xxx),
Ha infatti la testa con le 3 traversine verticali invece delle 4.
Eppure il motore è una serie 219xxx assieme al telaio 209xxx corrispondono alla serie K2 del 72. La mia quindi se ragiono a numeri di serie è prodotta nel 72 ma con testa "tardiva" dei K3,K4 etc...
Possibile che nel 72 abbiano prodotto le K2 con due teste?

E già che ci siamo, i motori 750 con i numeri delle marce impressi sul carterino in corrispondenza della leva cambio, che roba sono?

Se non ricordo male partono dal K4 in poi...

Il mio motore è CB 750E 2375xxx quindi addirittura K5, stando a quanto riportato qui:
https://www.honda4fun.com/modelli/numeri-di-serie

Sapete dove indirizzarmi per un motore?