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salve, a tutti, probabilmente l'argomento è stato già discusso ma a volte scrivere è più facile che cercare:
HONDA CB 750 K1 FOUR.
La volta scorsa avevo un problema con il raccordo del tubo dell'olio, ed il Dott. Mr Z , mi ha fornito un'ottima soluzione con la famosa "OLIVA"
Purtroppo il problema si è spostato allo spurgo:
Non so' per quale motivo ma il bulloncino (caliper) dello spurgo è lasco!
Riesce a stringere nella fase finale della rotazione ma evidentemente non serrà e trovo puntualmente un trafiletto d'olio.
La pressione idraulica continua ad essere in buona, segno evidente che il trafiletto non compromette la funzionalità, per tempo X (non ho potuto controllare non avendo utilizzato la moto), diciamo per una passeggiata; però la cosa non mi garba!
Ho provato anche ad inserire un'oring adatta sul fondo del foro spurgo, e per quindici giorni ha funzionato, ma ieri ho rivisto la perdita.
Soluzioni, o meglio, il dott. Mr Z ha qualche coniglio nel cappello?

Ma perde anche quando è serrato o solo quando provi a fare lo spurgo? La vite di spurgo è originale?

Ma MrZ è diventato dottore?


;T

DrZ. Ha cambiato il cognome in Suzuki.

tums ha scritto:Ma MrZ è diventato dottore?


;T

Primario.

ANTO ha scritto:

tums ha scritto:Ma MrZ è diventato dottore?


;T

Primario.

;T

ANTO ha scritto:Ma MrZ è diventato dottore?

tums ha scritto:Primario.

Bigoli!

e invidiosi

Lo spurgo perde quando è serrato.
Prima che mettessi sul cono interno l oring, il trasudo, minimo, era continuo, ora si sono allungati i tempi

Dani ha scritto:DrZ. Ha cambiato il cognome in Suzuki.

Non ho cambiato nome e comunque c'ho pure la Suzuki. Tiè XY (xy leggasi f braccio a manico d'ombrello)

triple ha scritto:Lo spurgo perde quando è serrato.
Prima che mettessi sul cono interno l oring, il trasudo, minimo, era continuo, ora si sono allungati i tempi

Ma la vite di spurgo è originale? A me sembra che sia un problema di conicità non corretta della vite o della sede. Magari la conicità sulla pinza si è rovinata.