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buongiorno a tutti, so che la ia cb 650 non è argomento di molti di voi, ma ip provo comunque a chiedere.
ho il freno davanti, con doppio disco e dopo milioni di tentativi non riesco a risolvere, quindi accetto consigli.
Allora: in precedenza dello smontaggio totale, per riverniciatura, avevo sbloccato, pulito e sostituito oring pistoncini e bordo in gomma di ogni pinza, sbloccato la leva del freno e sostituito tutta la pompante. una volta ricaricato e montato freno spugnoso... avevo dei dubbi sulla pompante, quindi ho preso una leva da altra moto e rimontato.. stesso problema.. poi ho abbandonato, visto che volevo sabbiare e riverniciare.. rismontato ripulito riverniciato, riempito con una pompa vuoto homemade.. e nulla.. sempre spugno.. la leva arriva a toccare la manopola, e dopo 3-4 pompate sembra leggermente meglio, ma se la lascio ferma un oretta sembra che va a scaricarsi. perdite non ce ne sono, non ho lacrime ne umidità da nessuna parte, e controllando più volte se ci fosse aria niente, non ne esce.
la cosa che mi manda pazzo è che se smonto le pinze e le lascio ciondoloni, agendo sulla leva più volte, alla fine le pasticche si chiudono e solo in quel momento la leva diventa bella dura....

Ok. Ti sei dato la risposta da solo: se lasci le pinze a penzoloni, una volta recuperato lo spazio libero, la leva diventa dura.
Quindi il problema non è nelle pinze, non è nella pompa e non sta nel circuito... quindi?
Quindi sta nel calettamento delle pinze rispetto al disco.
Hai di sicuro qualcosa che, una volta rilasciata la leva, elasticamente ti rimanda indietro i pistoncini (o anche solo uno) più del dovuto. Questo comporta che poi, alla frenata successiva, dovrai recuperare quello spazio perduto e sentirai la leva spugnosa.
Lasciane a penzoloni una sola e prova. Così troverai la responsabile e dimezzerai il campo di ricerca.

ANTO ha scritto:Ok. Ti sei dato la risposta da solo: se lasci le pinze a penzoloni, una volta recuperato lo spazio libero, la leva diventa dura.
Quindi il problema non è nelle pinze, non è nella pompa e non sta nel circuito... quindi?
Quindi sta nel calettamento delle pinze rispetto al disco.
Hai di sicuro qualcosa che, una volta rilasciata la leva, elasticamente ti rimanda indietro i pistoncini (o anche solo uno) più del dovuto. Questo comporta che poi, alla frenata successiva, dovrai recuperare quello spazio perduto e sentirai la leva spugnosa.
Lasciane a penzoloni una sola e prova. Così troverai la responsabile e dimezzerai il campo di ricerca.

ti ringrazio per l'intervento, ma non ho ben capito quello che mi dici a proposito del calettamento..c'è qualcosa che non mi torna..

Hai qualcosa che ti spinge indietro il pistoncino o tutta la pinza.
La 650 non ha mica le bandiere?

se sei sicuro dello spurgo ben fatto, allora i problemi possono essere uno dei due o entrambi:

1- profilo della leva, la parte che va a premere sul pistone del pompante potrebbe essere leggermente "corta", questo comporterebbe una maggiore corsa della leva stessa (questo può succedere solo se hai usato una leva diversa da quella originale per quella pompa), sperimentato di persona.

2- troppa distanza tra pastiglie e disco. Non conosco la 650 ma su tutte le four c'è una vite sulla bandiera che serve allo scopo, basta registrarla a dovere.

enzo7/2

Non mi pare di aver visto viti sulla pinza.. cosa intendete per bandiera?

dminneci ha scritto:Non mi pare di aver visto viti sulla pinza.. cosa intendete per bandiera?

No non ho la bandierema, sono attaccate dirette alla forcella

Infatti, come ricordavo la 650 non ha le bandiere.
Però comunque ha un sistema flottante che assesta la pinza man mano che si usurano le pastiglie. Verifica che sia tutto bello libero, perchè sicuramente c'è qualcosa che ti spinge indietro uno o entrambi i pistoncini.
Fai come ti ho già detto: se non riesci a vederne la causa, lascia una pinza a penzoloni e l'altra in sede, poi eventualmente inverti. Così stabilisci qual'è incriminata.

Si forse allora sono quei gommotti di protezione alla vite che stringe le due parti delle pinze, ma mi sembra strano possano rimandare indietro i pistoni.