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Salve a tutti, è da anni che seguo il forum e da poco sono iscritto.
Ho un problema da ormai 3 mesi sulla mia 500four k2.
Premetto: Comprata usata, pulito a utrasuoni carburatori e sostituito tutti oring +spilli benzina+allinneato galleggianti, cambiato piatto anticipo con puntine, regolata a strobo, allineati i caburatori, sostituito collettori gomma carburatori con nuovi (i vecchi erano crepati) + cambio candele+ cambio filtro aria e olio + olio.
Il minimo dopo 1 minuto che é accesa (ferma o anche in marcia) resta correttamente a 1500giri circa ma appena tocco il gas sale a 4000-4500 giri ritornando alla normalità solo dopo 60 secondi circa.

Possiedo anche una 400 four + una 750 four k1 e un altra 500 k3.... Tutte restaurate senza alcun problema e ora vanno come orologi ma qui...... Non ne vado fuori. Sapete aiutarmi con qualche consiglio? Grazie

manicotti carburi che aspirano dopo che si sono scaldati o cavo del gas.

anche la mia 400 ne soffre sporadicamente

A distanza non è facile fare diagnosi, mi sentirei di escludere l'accensione.
Resta un problema di carburatori, che si può suddividere in due sottofamiglie:

- Meccanica: cavi, rinvii, laschi nel fissaggio delle astine di sollevamento delle ghigliottine, farfalle aria mollate, desmodromico, ecc.

- Carburazione: infiltrazioni d'aria, sporco in giro nei carburi, getti del minimo svitati ecc.

Quando va su di giri, hai provato a spingere a mano il desmodromico verso la battuta del vitone del minimo?

Stringi le viti dei manicotti carburatori e avvita le viti dell'aria di mezzo giro

@revere : i manicotti/collettori in gomma nuovi sono aftermarket... Ma stretti alla morte con fascette. Proveró con dei collettori gomma di un amico... Cavo gas é ok
@anto: meccanica e carburazione sono ok... In preda al delirio avró smontato completamente 3 vokte i set carburatori e pulizia maniacale dei getti, fori ecc ecc... Sono uno specchio quei carburatori... Proveró con spinnta a mano del desmo (credo tu intenda ghiglioytina e molla di reinvio?)
@alexbg: manicotii stretti alla morte e viti aria provate varie regolazioni /giri ma non cambia il problema.

Vi ringrazio dei consigli.... Faccio i test detti e vi faccio un resoconto.

Un paio di conpaesani mi banno accennato a valvole da rifare.... Ma non credo sinceramente sia quello il problema.
A presto e grazie!

shadowstrio ha scritto:@revere : i manicotti/collettori in gomma nuovi sono aftermarket... Ma stretti alla morte con fascette. Proveró con dei collettori gomma di un amico... Cavo gas é ok
@anto: meccanica e carburazione sono ok... In preda al delirio avró smontato completamente 3 vokte i set carburatori e pulizia maniacale dei getti, fori ecc ecc... Sono uno specchio quei carburatori... Proveró con spinnta a mano del desmo (credo tu intenda ghiglioytina e molla di reinvio?)
@alexbg: manicotii stretti alla morte e viti aria provate varie regolazioni /giri ma non cambia il problema.

Vi ringrazio dei consigli.... Faccio i test detti e vi faccio un resoconto.

Un paio di conpaesani mi banno accennato a valvole da rifare.... Ma non credo sinceramente sia quello il problema.
A presto e grazie!

Si

Peccato che tu non abbia un altro gruppo di carburatori da provare. Ti toglieresti in un attimo un sacco di dubbi.

una roba che ho sempre sottovalutato e' il minimo veloce presente sui carburi del 400 , controlla bene che la camma a sinistra non venga azionata malamente dal CHOKE cosa che farebbe alzare gli spilli.

revere ha scritto:una roba che ho sempre sottovalutato e' il minimo veloce presente sui carburi del 400 , controlla bene che la camma a sinistra non venga azionata malamente dal CHOKE cosa che farebbe alzare gli spilli.

Sul 500 non c'è.