hondafourcatania ha scritto:No, no...non ho avevo capito nulla! Leggo e rileggo il vecchio post di Anto. Ed adesso mi sembra tutto più chiaro... Le tue tacche sopra il 4 non mi servono ad una mazza. Sebbene la T ha sopra le due tacche tanto da formare una specie di figura di Y, la tacca all'estrema sx è riferita alla T, mentre la tacca F è quella alla sua dx! Vi prego di confermare..... P.S. Nei manuali non si vede una mazza...
Si,la prima tacca a sinistra e' la fase meccanica (T) la seconda e' la fase di accensione statica(F) l'altra tacca a sinistra e' la fase di accensione quando si superano i 2500 giri(e quella la puoi controllare solo con la pistola stroboscopica) Quel 323 non e' altro che il codice di produzione della 500. .
...l'altra tacca a sinistra... volevi dire le due tacche a dx....?!
Usa il segno singolo in corrispondenza di T per registrare le valvole. Usa il segno singolo in corrispondenza di F per far accendere la lampada quando controlli l'accensione.
Io pensai tutto e tutto valutai, gli anni a venire sapevano di spreco, e di spreco sapevano gli anni addietro...
E dato che ancora non s'è capito se ti sei scaricato i manuali, ti giro un copia-incolla riassuntivo delle prime regolazioni di base da fare sulla moto. E' solo una sintesi veloce, che non ha certo la pretesa di sostituirsi al manuale!!!
REGISTRAZIONE PUNTERIE –A MOTORE FREDDO- - I giochi corretti sono: - Aspirazione: 0,05mm - Scarico: 0,08mm 1) Togliere le candele. 2) Togliere il cavo contagiri dal coprivalvole. 3) Togliere il coperchio puntine lato dx e gli 8 tappi punterie. Chiave da 17. 4) Con la chiave a bussola da 23 girare in senso orario l’albero motore fino a far coincidere il segno T (1-4)con il segno fisso. Controllare i bilancieri del cilindro 1. Se sono liberi (quindi valvole chiuse) va bene, altrimenti ruotare ancora in senso orario di un giro completo. 5) Con il cacciavite a taglio e chiave fissa da 10, controllare il gioco punterie di: - cilindro 1 aspirazione e scarico - cilindro 2 scarico - cilindro 3 aspirazione 6) Far ruotare in senso orario il piatto puntine di un giro completo. 7) Controllare il gioco punterie di: - cilindro 2 aspirazione - cilindro 3 scarico - cilindro 4 aspirazione e scarico - Chiudere i tappi valvole, esclusi i due del cilindro 1. Lasciar aperto il coperchio puntine platinate.
REGOLAZIONE CATENA DI DISTRIBUZIONE 1) Con la chiave a bussola da 23 girare in senso orario l’albero motore fino a far coincidere il segno T (1-4) con il segno fisso. Controllare i bilancieri del cilindro 1: se sono liberi (quindi valvole chiuse) va bene, altrimenti ruotare ancora in senso orario di un giro completo. 2) Ruotare ancora in senso orario l’albero motore finchè il pernetto di fissaggio della molla dell’anticipo automatico (posto vicino al segno T (1-4) si trovi appena a destra del segno fisso di riferimento. Questa posizione è di 15° dopo il PMS 1-4 e fa coincidere il massimo allentamento della catena contro al tendicatena. 3) Allentare il controdado (in centro alla termica, sotto ai carburatori) e provare con un cacciavite che la vite sia libera di ruotare circa 1/4 di giro per parte. 4) Togliere il cacciavite e chiudere il controdado.
CONTROLLO ED EVENTUALE REGISTRAZIONE PUNTINE PLATINATE 1) Aprire manualmente i contatti e fare controllo a vista dello stato dei contatti stessi. 2) Se puntate, carteggiare con compensato betulla e carta waterproof da 500 e poi da 1000. 3) Con la chiave a bussola da 23 girare in senso orario il piatto puntine e controllare la distanza di apertura che deve essere 0,35mm (lo spessimetro da 0,3 deve entrare bene, quello da 0,4 non deve entrare). Eventualmente regolare. 4) Con il quadro acceso e le pipette candele staccate, collegare la lampada di controllo fra le puntine 1-4 e la massa. 5) Ruotare l’albero in senso orario e controllare la fase di apertura. La lampada deve cominciare ad accendersi quando il segno F (1-4) coincide con il segno fisso di riferimento. Se questo non avviene, svitare le 3 viti del piatto grande e regolare. 6) Ripetere per le puntine 2-3 le quali vanno regolate agendo sul piattello piccolo. 7) Lubrificare il feltro.
CANDELE Usare candele NGK D7EA Pulizia e controllo apertura elettrodi che deve essere 0,6-0,7mm.
Io pensai tutto e tutto valutai, gli anni a venire sapevano di spreco, e di spreco sapevano gli anni addietro...
Anto, ti Lovvo!! ) Avevo appena finito di fare un manualetto con la traduzione del manuale di uso e manutenzione allegando le foto ritagliate delle immagini del manuale. Ma la tua immagine ha dato certezza assoluta a tutto! Grazie!
Buonasera a tutti. Ho ripreso sebbene in maniera non continuata a lavorare sulla mia Honda Four. Ho trovato molto utili tutti i suggerimenti ricevuti, i manuali, i commenti. Adesso vorrei porvi due domande. A cosa serve e come va montato quella piastrina con due fori ed una linguetta da porre nel bullone che serra il perno del cavalletto entrale, lato frizione? Non avevo il cavalletto quindi non so come era montato e a che serviva. Seconda domanda....ma non è complicato andare a misurare il gap delle valvole di aspirazione e scarico visto che l'inclinazione dello spessore dovuto al foro di accesso non consente di infilare lo spessore tra la la punteria ed il piattello della molla.... Certo si fa, ...voi lo fate... ma qualche suggerimento? Io ho prima mollato il dado, ho alzato la vite di regolazione, quindi ho avviato con la lama dello spessimetro nel mezzo... Non mi sembra però cosa buona....perchè magari prima già andava bene... https://ibb.co/vdzcdC3
