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Sono andato nel sito cmsnl e ci sono tanti codici per i set di fasce per i pistoni senza distinzione per tipologia di motore k1, k2 o altro. Come faccio a decidere quali prendere? Aggiungo che i cilindri ed i pistoni sono in tolleranza.

Grazie

...io me la canto e me la suono.... (traduzione da un proverbio siciliano)...

WHICH PISTON AND PISTON RING OVERSIZE SHOULD I USE?
Here is some important information on how to determine which piston oversize one should order.

With the piston ring one has to look at the 4th position in the part number. The value of the 4th position refers to the following oversizes:

1 => std.
2 => 0.25
3 => 0.50
4 => 0.75
5 => 1.00
Consider this ( fictional) part number: 123256789012345. With this example the 4th position is 2, meaning an oversize of 0.25

For pistons, the 5th position in the part number refers to the same oversize table.

STD se non rettifichi i cilindri, magari fagli rifare l HONING ovvero le righe a 45 gradi

Revere, c'è sempre da imparare...quindi questo hone serve per fare quel rigato a 45 gradi che riduce il consumo d'olio...Avevo visto, in un tutorial, questo scovolino a... palline... e non capivo cosa fosse...

aiuta i segmenti nuovi ad assestarsi nella forma del cilindro .

io ho un problema di copiosa fumosita dopo aver rettificato i cilindri proprio per un problema simile da quanto ho potuto capire . si impara sempre si tranne i professionisti che sanno già tutto.

io penso di provare con un atrezzo con le tre pietre e la molla piuttosto che le palline che mi pare facciano come il nonno alla nonna

revere ha scritto:io penso di provare con un atrezzo con le tre pietre e la molla piuttosto che le palline che mi pare facciano come il nonno alla nonna