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Vorrei porre un quesito a proposito del blocco carburatori cb 750 four k2. Moto che singhiozza sia a bassi regimi che in accelerazione. Portata in officina per presunto disallineamento dei carburatori, risposta del meccanico, impossibile allinearli per usura del corpo carburatori per cui le farfalle prendono aria. C'è qualcuno che ha sentito una storia simile?

Mah mai sentito, ma potrebbe essere. Difficile giudicare senza poterli vedere.


;T

Prima di metter mano ai carburatori,controlla per bene, con la pistola stroboscopica, che la fase dell'accensione sia corretta sia al minimo che a medio regime.

In linea di principio è possibile.
La depressione è in qualche modo il reciproco della compressione ed entrambe non hanno nulla a che vedere né con la carburazione né tantomeno con l'accensione, tant'è che la compressione si misura a motore spento e per assurdo si potrebbero sincronizzare i carburatori con l'interruttore di emergenza su OFF, solo facendo girare il motorino d'avviamento.
Entrambe sono influenzate dallo stato del motore ed in particolare dalla tenuta meccanica di fasce e valvole.
La compressione si misura a motore spento con carburatori spalancati, la depressione con motore acceso e carburatori al minimo.
Più si aprono e meno depressione si legge.
Quindi, a parità di tutto il resto, la depressione è determinata dai giri motore e dall'apertura delle ghigliottine.
Se usi i vacuometri in corsa, noterai che quando chiudi il gas in decelerazione la depressione è molto alta perché i giri sono elevati ma con con ghigliottine chiuse.
Se un carburatore ha la ghigliottina usurata che lascia trafilare aria, la sua depressione sarà minore.
Vanno però precisate due cose:
1) I carburatori si usurano talmente poco che il fenomeno è poco apprezzabile.
2) Salvo che la batteria sia stata assemblata prelevando carburatori da batterie diverse, è praticamente impossibile che siano usurati in modo differente tra loro.