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olà ,
vabbè... ho deciso di impegnare il mio agosto nel giocare col 400,
ma ho bisogno che mi prendiate per mano...

allora oggi ho spacchetato:

e lavato (alle 6 am di nascosto al condominio, forse se non tornavo brillissimo era ancora lì..)
prima era una macchia informe nera:




ora è solo informe... ed ho capito che una idropulitrice ed un pò di benza
non valgono le migliori intenzioni ed il miglior sgrassatore..
che faccio?



pensavo di incominciare smontando l' air box ed il forcellone che sono piuttosto arrugginiti...scartaverarli e darci un colpo di bomboletta e rimetterli su con la bulloneria inox...

1) forcellone, è complicato smontarlo (nel contempo luciderei il piatto mozzo,ora è verniciato di nero e zincherei la molla freno... )?

2) poi pensavo di scendere i carburi... ma come si smontano?

3) e volevo comprare anche il rivestimento per l 'impianto elettrico,
che tipo di guaina o nastro devo chiedere?

grazie
Igor

resisti che appena torno ti do una mano!

senza un garage sei un temerario a fare un lavoro del genere.

io il forcellone lo sabbierei (tappando le boccole) e lo porterei a far verniciare assieme ai cavalletti (magari a polvere).

i carburi nella 500 li tolgo assieme ai collettori di testa dopo aver liberato l'air box e sfilando (a forza) i connettori di gomma dal lato air box.

mako ha scritto:senza un garage sei un temerario a fare un lavoro del genere. .

si, accampato sul marciapiede faccio la mia porca figura ...
e se consideri poi che ad oggi ho cambiato al massimo le candele e qualche bullo....

mako ha scritto:io il forcellone lo sabbierei (tappando le boccole) e lo porterei a far verniciare assieme ai cavalletti (magari a polvere)..

mmmh, sarà un rimessaggio piuttosto economico, è la terza four..

mako ha scritto:i carburi nella 500 li tolgo assieme ai collettori di testa dopo aver liberato l'air box e sfilando (a forza) i connettori di gomma dal lato air box.

ok, , allora li libero dai manicotti air box e li smonto con tutti i collettori..

grazie

rrrrrroar,
ma per il dado forcellone ci vuole una chiave da 23!

x75 ha scritto:rrrrrroar,
ma per il dado forcellone ci vuole una chiave da 23!

anche 2.

Lasciala così.... che è meglio!

x75 ha scritto:io il forcellone lo sabbierei (tappando le boccole) e lo porterei a far verniciare assieme ai cavalletti (magari a polvere)..
i carburi nella 500 li tolgo assieme ai collettori di testa dopo aver liberato l'air box e sfilando (a forza) i connettori di gomma dal lato air box.

ok, , allora li libero dai manicotti air box e li smonto con tutti i collettori..
[/quote]I collettori della 500 sono fissati con dei prigionieri nella testa, quelli della 400 con viti a croce che puoi svitare dopo tolto i carburi.

La 400 è diversa....

*Silvio* ha scritto:Lasciala così.... che è meglio!

MrZ ha scritto:

x75 ha scritto:io il forcellone lo sabbierei (tappando le boccole) e lo porterei a far verniciare assieme ai cavalletti (magari a polvere)..
i carburi nella 500 li tolgo assieme ai collettori di testa dopo aver liberato l'air box e sfilando (a forza) i connettori di gomma dal lato air box.

ok, , allora li libero dai manicotti air box e li smonto con tutti i collettori..

I collettori della 500 sono fissati con dei prigionieri nella testa, quelli della 400 con viti a croce che puoi svitare dopo tolto i carburi.

La 400 è diversa....[/quote]

e sì! tà tàààààà:
dopo lunga battaglia con il filtro dell' aria e con le fascette,


ma, dopo 2 ore ditentativi, un passante mi ha offerto il caffè, ho fatto una scoperta agghiacciante:
per estrarre la scatola batteria bisogna smontare il forcellone ...

mi raccomando se non andate in vacanza non mancate...

grazie
igor

x75 ha scritto: per estrarre la scatola batteria bisogna smontare il forcellone ...

Ehhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh?