honda4fun.com

Salve ragazzi, adesso ho veramente bisogno di voi!
Alla fine del prossimo mese, Pupatella (Cb500F K1) verra ricoverata per risolvere un paio di problemini. Il primo riguarda una eccessiva rumorosita del motore soprattutto ai regini alti e credo che riguardi la catena di distribuzione e il secondo una trasudazione dalla guarnizione della testata che sta diventando una perdita.
Gli interventi da fare secondo il meccanico sono: la sostituzione della gurnizione tra la testata ed il monoblocco e quella tra il monoblocco e la base del motore, ovviamente non mancherà di rettificare la testata e di smerigliare le valvole e la sostituzione della catena di distribuzione.
Visto che comunque dovrà aprire il motore, quali altri interventi consigliate? Io pensavo addirittura di sostituiìre le bronzine di banco, rivedere la pompa dell'olio, rettificare cilindri, sostituzione fasce elastiche etc etc
Grazie.

Aspetta di aprire il tutto non puoi sapere prima... poi se il tuo meccanico e' onesto e qualificato, sapra' consigliarti lui!

Rischi che il meccanico si trovi davanti un motore che non ha lavori a fare e ti dica che ha revisionato di qui... revisionato di la.... e il prezzo sale senza ragione. A me anni fa il meccanico riusci' a revisionare il motore dello sputerino svitando le viti senza togliere la polvere da sopra...

Dipende anche se ti fidi di lui oppure no.. in questi tempi di crisi, il cliente con il soldo non si fa andare via senza depositare attenzione!

Ma quanti chilometri ha la moto?

Freegiox ha scritto:A me anni fa il meccanico riusci' a revisionare il motore dello sputerino svitando le viti senza togliere la polvere da sopra...

Pensa... mi disse: "ti ho cambiato anche i rulli del variatore"
e io: "come hai fatto a smontarli senza togliere le viti"?
Lui: " oh scusa.. era sull'altro che e' uguale al tuo"

Freegiox ha scritto:Pensa... mi disse: "ti ho cambiato anche i rulli del variatore"
e io: "come hai fatto a smontarli senza togliere le viti"?
Lui: " oh scusa.. era sull'altro che e' uguale al tuo"

Un classico

alexbg ha scritto:Ma quanti chilometri ha la moto?

Appena 33.000 di cui 5.000 fatti da me negli ultimi tre anni. Purtroppo non sono un motociclista vero e la moto la uso solo in città. Qesto credo abbia contribuito al problema della testata. Le basse velocità ed i tempi morti nel traffica fanno salire di parecchio la temperatura a questo genere di motori.

APACHE ha scritto:

alexbg ha scritto:Ma quanti chilometri ha la moto?

Appena 33.000 di cui 5.000 fatti da me negli ultimi tre anni. Purtroppo non sono un motociclista vero e la moto la uso solo in città. Qesto credo abbia contribuito al problema della testata. Le basse velocità ed i tempi morti nel traffica fanno salire di parecchio la temperatura a questo genere di motori.

se devi farla fai la termica, lascia stare le bronzine!

se devi farla fai la termica, lascia stare le bronzine![/quote]
Intendi solo la testata (piallatura, smerigliatura valvole guidavalvole etc.) oppore anche sostituzione fascie verifica pistoni e cose del genere?

APACHE ha scritto:

Nannibegood ha scritto:se devi farla fai la termica, lascia stare le bronzine!

Intendi solo la testata (piallatura, smerigliatura valvole guidavalvole etc.) oppore anche sostituzione fascie verifica pistoni e cose del genere?

beh, una volta che hai giù la testata....
in ogni caso se tiri giù i cilindri per vertificare i pistoni ti conviene cambiare anche le fasce, e vuoi non fare la distribuzione?
se non hai problemi al cambio o alla primaria ti conviene non aprire la cozza sotto