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Sostituendo l'airbox con un filtro conico (come questi della K&N, per intenderci) va rivista la carburazione come quando vengono messi i cornetti?



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Uhmm... vieni via,è tardi!

tums ha scritto:Sostituendo l'airbox con un filtro conico (come questi della K&N, per intenderci) va rivista la carburazione come quando vengono messi i cornetti?



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non lo so, ma pensando di fare un filtro artigianale per l'airbox, mi chiedevo come confrontarlo con quello originale.

avevo pensato che forse il vacuometro a parità di giri motore riesce a capire quanta aria in più passa ,dovrebbe leggere una depressione minore se i filtri sono più aperti no ?


usando solo filtri nell'airbox dovrebbe essere ancora più facile, basta un forellino nell'airbox con un tubicino del vacuometro e si possono fare le prove al volo per vedere quale filtro è più aperto o chiuso

tums ha scritto:Sostituendo l'airbox con un filtro conico (come questi della K&N, per intenderci) va rivista la carburazione come quando vengono messi i cornetti?



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Dovrebbe essere rivista perchè il rapporto aria/benzina cambia in quanto l 'entrata dell 'aria è piú libera.
in pratica sulla mia non l 'ho fatto perchè la carburazione non era perfetta già prima...
Comunque di norma si dovrebbe ingrassare, quindi aumentare i getti...

con quei filtri passa più aria rispetto a quello originale ma meno rispetto ai cornetti, quindi i settaggi nn sarebbero uguali

La linea di confine, secondo me, è fino a che punto basta ingrassare la carburazione e dove, invece, è obbligatorio cambiare i getti....

Forse con i filtri aperti basta ingrassare, non sò.... al massimo si rimette l'airbox per farla andare fino a quando non si trova la soluzione giusta....

per me sì al 100% se vuoi fare una cosa fatta bene.

tums ha scritto:Sostituendo l'airbox con un filtro conico (come questi della K&N, per intenderci) va rivista la carburazione come quando vengono messi i cornetti?

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Prima o poi troverò dove l'ho letto. Comunque, si parlava di uno step in più sui getti massimi per i filtri tipo K&N e di due per il cornetto libero.

Non ho capito come si possa ingrassare la carburazione senza aumentare
i getti del massimo.

Dani ha scritto:La linea di confine, secondo me, è fino a che punto basta ingrassare la carburazione e dove, invece, è obbligatorio cambiare i getti....

Forse con i filtri aperti basta ingrassare, non sò.... al massimo si rimette l'airbox per farla andare fino a quando non si trova la soluzione giusta....

non posso non concordare con LUI........ per ingrassare devi o

aumentare i getti
abbassare la tacca dello spillo
ridurre l'aria....


come ampiamente ricordato in altre discussioni la vite dell'aria incide solo ed esclusivamente a minimo e per una minima apertura del gas.....lì nn risolvi niente